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人形机器人五年后成熟进厂 极氪认为不是吹牛皮
在汽车产业深度变革的当下，国内新能源市场已然步入残酷的淘汰赛阶段，各车企都在苦苦寻找那能突出重围的差异化竞争点。
2025年 新势力拜师“迪小华”
2024年的中国车市以“新能源车产量首次跨过1000万辆大关”划上句号，但行业全速前进的表象下，是价格战硝烟弥漫，新势力加速洗牌。
小马智行张宁：战略规划早已想清楚 IPO后要继续证明L4大规模商业化的可行性
小马智行在上市路演过程中备受追捧，有近200家机构、包括了基本上所有长线基金都与小马智行深入探讨了其商业模式
盘点自动驾驶赛道的16家上市公司 独角兽 及创始人背景
在中国自动驾驶领域，创业者们以其深厚的技术背景和学术底蕴，推动着行业的快速发展。
谁欠了汽车供应商们的钱？
自2024年初以来，汽车行业内寒气逼人，价格战愈演愈烈，难见平息之势。竞争白热化、继续下去将无利可图、无一企业能承受数百亿亏损，此类言论在车圈不绝于耳。
新造车11月成绩单：理想跌破五万 小鹏小米创新高
12月1日，各大车企如期公布了11月的交付量数据。整体来看，汽车市场依旧火热，多家车企销量创下历史新高。
欧盟“加关税”松口 中国车企压力不减
今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。
月交付破3000台！初创车企极越销量激增6倍背后的全域玩法
在竞争激烈的汽车行业中，初创品牌「极越」仅用不到一年时间，汽车销量就从2月份的147台飙升到11月的3107台，这是其打造CEO IP矩阵、初步探索私域运营所取得的第一个阶段性成就。
车展往哪卷：智驾 混动 价格战
正在举行的广州车展，不仅是各大车企展示的舞台，更是看不见硝烟的战场。各家都使出浑身解数，试图在这场年度收官之战中脱颖而出。
汽车价格战逼疯供应商：欠款 贴钱研发 被迫降价
眼下价格战依旧在持续，车企们试图通过价格战刺激消费，保住汽车的整体销量，但与此同时，越来越多的供应商被推到了悬崖边缘。
小米 真的要买不起了
小米正在撕掉性价比的标签，变得越来越贵了。10月29日，小米召开新品发布会，新发布的小米SU7 Ultra量产版预售价高达81.49万元，而此前发布的小米SU7标准版售价为21.9万元。
新造车10月成绩单：“老大”理想微跌 零跑小鹏创新高
11月1日，新能源车企们一如既往地公布了10月的交付量数据，多家车企刷新月交付量历史纪录。
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