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车企一把手纷纷走进直播间
如何与消费者建立更紧密的联系，培育消费心智是每个车企都需要去努力解决的问题。不过直播真的能成为车企营销的新常态吗？一些传统车企能否借此成功转型，与新时代消费者建立更紧密的联系？
中国车企出海：卖到哪里？谁赚麻了？
去年，中国一共卖掉了3009万辆汽车，其中有491万辆被卖到海外。如果算上二手车，海外的数字还要多出31万。
中国小县城 制霸澳洲房车
近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导。
中国车出海“四小龙” 战队成形！
2024年3月30日，中国工程院院士陈清泉做客“开讲啦”，与广大青年分享他与中国电动汽车携手共进40余年的故事。陈清泉院士强调中国汽车工业的发展策略是“换道超车”，而不是传统的“弯道超车”。
长城汽车的泰国往事：从熟悉规则到制定规则
泰国被称为“亚洲底特律”，当这座属于汽车工业的国家开始猛攻电动化时，跑在行业前列的中国车企们，也看到了新的增长曲线。
小米汽车上市后 汽车产业生态将“卷”向何处？
如媒体所言，扛住了造车行业工序复杂、投入大、周期长、极度内卷等现状，历时1,000多天，小米创始人雷军终于到了交卷的时刻。
出口繁荣、销量低迷 国产电车还没撞开欧洲的铁墙
1620年9月16日，一艘排水量180吨的商船，离开英国的普利茅斯港，驶向大西洋彼岸的美洲大陆。当时，谁都不会知道，这艘不起眼的商船将会改变世界，它的名字是——五月花号。
“翻身窗口期最多3个月” 车企“直播卖牛排”自救
近日，国产纯电动豪车品牌高合在抖音开启首场带货直播活动。出人意料的是，此次带货的主角并非高合研产的汽车，而是牛排、烤肠这类食品。
国产新能源正式进入淘汰赛 谁是下一个高合？
新能源车行业正回归经营、规模、效率、品牌等“基本功”的竞争中来，当下及未来很长一段时间里，消费者在购车时，可以谨记“三选、三不选”口诀。
极氪007：打赢特斯拉是起点 不是终点
虽然合资品牌的燃油B级轿车已经卷到15万-20万的价格带，但20.99万起售的极氪007依然获得了市场的鲜花与掌声。
专访广汽集团冯兴亚：避免落入“价格战”四大陷阱
他是广汽集团总经理，兼任广汽旗下两大自主品牌传祺、埃安的董事长，2023年7月，这个名单上又增加了广汽国际。
自动驾驶2024 能上路就是突破
2024年需求向好，市场巨大，是自动驾驶企业的一致认同。新能源汽车市场渗透率稳步提升，新标配“智驾”把看似定型的全球汽车行业翘起一个角，注入智能化。
2024年汽车人都在过苦日子
行业中的最大盈利者往往掌握着定价权。过去一年，比亚迪成为行业最能赚钱的车企之一，比亚迪在2023年卖出了302万辆新车，前三季度毛利率稳定在20%以上，超汽车行业10%左右。
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