4月12日，“大疆车载”官微发布消息称，将于本月19日上海车展发布相关产品，宣告这家无人机制造商正式入局汽车赛道。
在科技行业中，造车俨然已成为一个新风口。除小米、百度这样明确表示下场造车的企业外，还有很多并未宣布造车，但实则一只脚已然迈进汽车圈的企业。
打破了汽车和手机的交互边界，能随时随地在不同终端进行语音互动，这才是荔枝播客在技术层面最大的竞争力。
进军同城货运，满帮集团或将赴美IPO，募资额将超10亿美元，市值区间为220亿至300亿美元。
从官宣不造车到“被官宣”造车，滴滴如何利用出行大数据和巨大的网约车市场体量组成的“护城河”，把造车的梦想照进现实，成为了业内最大的悬念。
或许是因为经历了中华酷联时代的变迁，再加上汽车电气化、智能化的全球号召，让绝大多数互联网厂商以及投资者们都有了替代传统汽车工业链的想法。
雷军亲自下场揭秘小米汽车，他向外界勾勒了小米汽车的大致轮廓——定位中高端，价格大概在 10-30 万区间；轿车或SUV；但要3年后发布。
小鹏汽车正在进行自研芯片项目。该项目主要研发自动驾驶专用芯片，已经启动数月，在中美两地同步进行。
共享汽车作为共享经济的一种重要形式，其发展一直为人们所密切关注，并被视为未来汽车行业发展的重要趋势之一。
2021年3月初，有多家媒体报道，格力电器申请一项新能源汽车的新专利，被舆论猜测有了造车的动机。然而，这条消息并未激起浪花，反而是3月末雷军造车的消息在网络上刷屏。
在雷军官宣小米造车之后，雷军与汽车企业家与投资人的合影在网上流出。这场聚会几乎集齐了中国智能电动车半壁江山，很难让人不将这场智能电动车大咖盛宴与小米造车联系起来：是要搞事情的节奏！
3月29日，滴滴出行宣布在南非第二大城市开普敦开始司机招募，并将于近期在当地正式运营。
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欧图集团（Otto Group）总部位于德国汉堡，是一家集国际化、多元化、创新性于一身的大型零售集团，业务涉及多渠道零售、金融投资、物流仓储服务等各大领域；集团旗下的OTTO.de平台已发展成为德国本土最大的在线零售电商平台。 2020年，品牌进军中国(China)，在中国上海成立欧图中国(Otto China)。
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