汽车后O2O已进入生死时速：十一后见分晓

亿邦动力网：这么惨烈的博弈，大家为什么不选择差异化竞争？

吉伟：不是差异化的问题，是行业的纵深还未达到应有的水平。与其它几家比，博湃是最深的。其它几家还在做滤芯的时候，我们就已经做清洗和保养了，当它们做清洗的时候，我们已经开始做全套的保养了。在我们的网站，服务是最全的，连轮胎我们都上门去做。

我们从7月20号开始做钣喷，目前行业里唯一一家。我们自建7000平米的钣喷车间，8月底会投入使用。同时10个城市开启做钣喷，这是战略深度，钣喷是可以盈利的，毛利应该是最高的。我们现在每天20-30个订单，最高的时候破百。

钣喷对人才、培训、排队系统的要求没有上门保养那么简单，同时对订单量也有要求。比如，别人也可以在苏州搞一个，但是它们的订单量不足，因为用户基数不够。相反，我的基数大，博湃一个月10万订单（以上），上个月我们轻轻松松15万订单。2%的转化就是3000个订单，马上就可以收割。

这就是为什么我有底气，同时上十个钣喷间。我一点都不担心订单。终极目标是每一个城市都有钣喷间。

亿邦动力网：做钣喷车间和交给合作伙伴，有什么不一样吗？

吉伟：自己做利润更高。另外，我再做其它相关项目也会受到限制，比如说改装、改漆、机修等。博湃要成就的是“上门保养+庞大”。所以说，钣喷是博湃未来的第一个战略项目。第二个有可能是二手车，也有可能是新车。

这就是所谓的“赢者通吃”。

博湃养车已经涉猎洗车、养护、钣喷、保险等多个领域

亿邦动力网：你觉得现在自己安全了吗？

吉伟：我一直处于不舒服的状态。春节前夕，我们跟京东签了融资协议，当我签完字后，就没有感觉了。因为我已经拿到好几轮融资了，过后就更多是焦虑。记得一个创业者说过一句话：创业8年，只有三天是顺境。这是一个心态的问题。

我的价值就是让很多事平顺的跑下去。现在的感觉就像杀鬼子一样，带领一帮兄弟们站在山头，已经杀了成千上万的鬼子，兄弟们已经没有几个了，但是还有成千上万的鬼子，我也不知道自己还能活多久，有可能两个月之后自己就挂了。真的是这样，只要你拿不到钱，几个月之后你就没有了。所以你问我安全了没有，我觉得永远没有到舒适的那一天。

亿邦动力网：但是拿到C轮之后，你的弹药更充足了。

吉伟：如果从竞争的角度那当然更安全。尤其是京东投了以后，我们的订单量跑起来。

不安全的因素来自于打理运营一家公司，带领一个很大的团队，我觉得这是个挑战，因为我是学工商管理的，所以我对公司的治理要求比较高，我觉得人力是一个灵魂工作者，所以我才亲自去抓这一块。

亿邦动力网：在传统电商行业，以前可能需要两三年，才能从血流成河中杀出来，比如京东。现在O2O一年就杀了个干干净净。迭代比以前还要快，有没有这种不适应感？

吉伟：快速并没有增加我的不安全感，不安全感来自去年的流量恐惧症。当时我们把北京三环以外、五环以内划了一个圈，分成20多个片区，每个人负责一个片区。每天去扫片区，别人都不相信，我觉得那时候是最不安全的。

至于为什么相对于以前，汽车后O2O能这么快的杀出来，我觉得一是保养很难有充足竞争，二是消耗太快，三是战略投资进入太快。战略投资是一个非常可怕的事情，用的好，可以；用的不好，很快就被收掉了。