汽车后O2O已进入生死时速：十一后见分晓

人效：每天10单还不饱和？

亿邦动力网：博湃目前是所有上门保养平台里城市覆盖率是最高的，拓展城市的判断依据是什么？

吉伟：除了7月份最新开辟（珠海、中山等）之外，量都非常大。第一大是北京，第二大是天津，第三是上海，之后是武汉、西安、重庆，每一个城市都是当地绝对的老大。

实话实说，开城市是个很累的事情，在我的本意里，并不想开这么多城市。尤其是去年春节前，我们开了上海和广州，但每个城市就放一台车，一天也就一两个订单，名义性的开了而已。

为什么开得慢，因为我们自己都没有底。新拓展的城市，什么都没有，直接过去就成功？

但是，现在我有把握了。我们现在5天可以开一个城市，第六天就有订单，春节之后开到12个城市。这五天干嘛呢，就是把房子弄起来，把零配件发过去，把技师用火车送过去。

亿邦动力网：变速的原因是什么？

吉伟：简单太多了。北京当初很苦逼的。第一，没有系统，当时订单全部靠打电话、短信。零配件的匹配全部是人工，现在我们全部靠系统，自动化。第二个，订单的分配。原来我们一个客服一天只分配30单，他可以告诉你，这5单是谁做，这5单是谁做。现在一天4000单-5000单，怎么分？靠系统。单子是谁的？怎么走？都是靠系统来分配。

亿邦动力网：城市铺得越开，人力成本投入越大？

吉伟：人力成本是死的。

举个例子，一个人一天做10单，一个月工资是5000块钱。怎么提高他的效率？就是一天让他多接一单。做人效。技师的钱，我们是础工资+提成。

亿邦动力网：但是人效是有饱和度的，人做到最极致，他一天可能就接那么多单了。

吉伟：其实现在远远没有到极致。为什么？因为大家有一半时间是在路上的。怎么把这50%的时间降低到10%呢？就是让它不移动，不在路上跑。

亿邦动力网：那就是到店嘛。

吉伟：不是。就是你订单足够大的时候，你在北京一个小区里，做5-6单，一点问题都没有。因为订单量足够大。而现在是知名度和接受度都没有到那一步。也就是说，这个饱和度还远远不够。

亿邦动力网：数据达到什么量级，效率就会达到理想的程度呢？

吉伟：北京现在的私家车保养量300万。如果按纯保养，就是换机油，我就按两单/年来算（行业平均数据是1.8.-1.9），就是6百万次/年。600万除以12就是50万次/月。再比如换滤芯，一年就是4-6次。我们按5次，同样是300万辆车，一个月是110万次。行业内，博湃在北京是3-4万单/月，第二名算它1万单，第三名算它5000单。这也不过5万单。整个行业，占总数的5%-6%，非常低。饱和量还差得很远很远。