快的打车
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滴滴补全出行O2O最后链条：顺风车来也
顺风车产品也是滴滴快的两公司合并后，继“便捷出行”的快车产品后推出的第二款产品；其定位于城市“共享出行”，采用大数据算法和匹配技术。
快的CEO吕传伟谈补贴战：反复砸钱像吸毒
对于那段用砸钱来获取用户、抢占市场份额的经历，快的CEO吕传伟称，从2012年创办快的开始，从来没有过安全感。
快的也玩拼车 无分摊优惠遭用户质疑
点击“想对司机说点啥”标签，填选是否愿意拼车、已有人数、付款方式、等待时间、是否愿意给小费等信息，即可与同方向的其它乘客达成拼单。
易到举报滴滴快的合并:垄断 阻碍技术创新
易到指责滴滴快的合并的另一“最状”是，双方以资本融合而非技术创新占领市场，会限制技术发展。
滴滴打车CEO：感谢腾讯和阿里放下成见
“我们和快的走到了一起，还拉着腾讯和阿里走到一起，一定很多人惊呼，又相信爱情了。”程维在内部邮件中表示。
司机谈“快滴”:管估值几何 敢收费就卸载
从谣言到证实，只需一日之隔。滴滴打车和快的打车今晨同时宣布完成合并，但多数还奔跑在路上的司机，对此毫不知情。
快的打车CEO：合并是因恶性竞争不可持续
吕传伟称，两家公司这次合并，是中国互联网历史上最大的未上市公司的合并案，新的公司也是最快的成为中国前十的互联网公司。
大和谐？揭秘滴滴快的合并后4大疑点
合并之后，绝大多数出租司机都要使用两家公司的软件，乘客也已形成路径依赖；未来市场也许不再会有打车红包，而打车软件可能面向司机收费。
2.12电商要闻:老百姓大药房获准IPO
老百姓大药房拟登陆上交所，IPO发行不超过3200万股，拟募集资金10.1亿元；线上经营目标为力争实现高效门店送货上门服务和线上下单、门店自取业务等。
移动电商一周要闻：快的D轮融资6亿美元
软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资；新一轮融资将主要用于技术和产品创新上。
火车票App春运搏出位 帮乘客“曲线回家”
用户可以通过点击换乘按钮，火车票达人会智能规划出多条换乘路线，用户选择路线后可一次性购买两张车票；还可以进入到快的打车的出租车叫车页面。
打车软件烧钱烧出人性 司机傲娇舍远求近
双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元。
滴滴快的：打车界“双生花”的异向生长
经过两年的发展，滴滴打车和快的打车这对曾经难以区分的“双生花”开始逐渐趟出了两条不同的路；尤其是在“拉客”技巧上，两者已经有了截然不同的稳定路线。
移动电商一周要闻：京东内测“京东快点”
京东正在秘密内测一款名为“京东快点”的新产品，定位社区外送，并承诺2小时送达；目前京东快点仅在望京地区测试。
7.31电商要闻：苏宁上市10年首现亏损
下滑主要原因：一方面行业景气度较低，企业增长外部动力不足；另一方面，年初公司按照互联网零售模式实施了一系列组织调整及体系优化的工作。
滴滴快的商业化大PK：争抢电商流量分发权
在经过第一轮的“圈人运动”之后，滴滴打车和快的打车基本上在打车App市场站稳了脚跟，接下来的比赛中心开始转移到商业模式的探索上。
打车软件用户图便宜 愿为1元补贴折腰
国内打车软件用户已形成较为明显的“价格导向”：一方面更偏向于用补贴更多的打车应用，另一方面自身不愿意加价叫车。
用户预测打车App大结局：一起活下去
36.%常使用的打车软件是嘀嘀打车，24.8%常使用的是快的打车，有37.2%的用户同时使用两个或两个以上的软件。
电商司张佩东网谈打车补贴政策：呼吁停止
张佩东称，嘀嘀打车和快的打车两家公司都采取了“花钱买用户”的营销策略，这种做法短期内吸引更多的人尝试，但有不可持续性，退出是必然的。
打车软件频下调补贴 用户抱怨不提前告知
不少用户向亿邦动力网反应，降低补贴无可厚非，但打车软件方面从来不提前告知，因此上了车才知道补贴减少的情况比比皆是。
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