柳甄：未来Uber计划进入100个中国城市

这是上海的交通图，黑色的是上海地铁沿线，蓝色的是所有优步的行程覆盖点，大家可以看到优步其实不是一个公共交通的替代者或者竞争者，公共交通就像大动脉一样，而这里优步就像毛细血管可以把大动脉连接起来，形成立体、完整的交通生态系统。

我们刚刚说希望解决人们三到五分钟之内任何时候任何地方任何天气下都打到车，分享经济另外一个特点是通过互联网和经济活动的相间，降低成本，增加经济效益。我们看看优步如何降低出行成本。

从传统上说一个人拥有一辆车，我们做过一辆车，一辆车的经过使用率只有5%，就是说95%的时间，这辆车都是闲置的，如果一辆车可以百分之百利用起来可以同时满足20个人的出行需求。拥有一辆车的成本很高，在上海大概每年一辆车的成本是7.7万，意味着什么？意味着可以打1800次我们的人民优步，每次12公里，每天打5次，完成了基本的出门、上班、社交的基本功能。

分享一辆车的成本是什么？其实就是一个智能手机，下载一个优步的APP，通时合司机合理地分摊相应的成本和费用。

在美国调查显示，如果每年开车不超过5000英里，每天不超过两次，选择优步比自驾更加划算。

我们刚刚说优步可以让出行更加可靠和经济，还有更加地环保。世界卫生组织估计全球每年有700万人死于空气污染，其中城市交通是主要的诱因之一，中国目前已经拥有了1.3亿辆汽车，仅次于美国，而且也是空气污染指数非常严重的国家之一。我们在一年前在旧金山推出了一款产品，就是人民优步+，就是拼车，由于两个乘客上车的点和到达的点不一样，所以需要精确的数据和算法将两个动态的路程进行匹配，这对于算法和后台科技的要求非常高。这个图是上一个乘客再上一个乘客，放下一个乘客再放下另外一个乘客，在旧金山目前50%的完成的订单都来自于多人拼车项目，在乘客端由于乘客是一起来分享，所以降低了出行的成本，在司机端由于在大多数时间车上有两位以上付费乘客，所以增加了司机的收入。在供给端，原来只有空驶的车可以为你停下，现在有一两个乘客也可以实现你的选择，现在在不增加一辆车，不多增加一个司机的情况下运力翻倍。

旧金山，多人拼车已经占到全部行程的一半，每月减排二氧化碳超百吨，而现在有了优步+，就只需要原来1/6的运力。今天是成都人民优步上线的100天，每天减少了上路的车辆1.125万辆，减少二氧化碳排放433吨，累计节省历程235万公里，相当于绕地球59圈，请大家给成都鼓掌！还在成都推出了一个优步同行，是指司机和乘客端进行拼车的匹配，这个也是优步第一次在美国以外的地方根据地方的市场研发的一个新的产品，成都确实带给了优步全球很多创新的灵感。

刚刚我们谈到出行更加可靠、经济和环保，其实优步全球1500多名工程师每天都在琢磨着怎么能够让出行更加安全。因为毕竟对于出行这个行业来说，安全是最重要的。

我们用过优步的人都有感受，每次当你完成一个订单之后，完成一单旅程之后就会弹出一个窗口让你给司机进行打分，我们一直有司机和乘客端的双向匿名打分系统，保持我们司机和乘客端的质量，凡是司机的打分比较低或者乘客的打分比较低，我们会对他们有一定的惩罚，比如不再让这个司机接入我们的平台。

同时我们也采取跟别的打车软件不一样的地方，我们做的是自动派单，不同于其他软件抢单的系统，自动派单是根据算法把离你最近的车在三到五分钟之内推到你面前，而抢单的也许抢到的未必是离你最近的，而且也干扰司机驾驶过程中的精力，影响驾驶安全。同时我们还有精准的定位和全程记录，优步还有一个行程分享，在上车之后如果你想告诉你的家人和朋友你现在人在哪里，你只要有一个分享行程就可以看到。

我们在全球50%的地方采取电话匿名服务，司机和乘客并不知道真实电话，通过一个匿名中转完成沟通和联系，从而提高乘客和司机个人隐私安全。还有黑名单制，防止乘客和司机不良匹配的发生。 最近我们即将推出司机身份的验证，通过人脸识别技术，来高度地对这个司机进行全程的监控。