柳甄：未来Uber计划进入100个中国城市

刚刚赵总也谈到了互联网+服装，我就想谈一谈互联网给我们出行带来什么样的变化？

我想先花五分钟介绍一下到底什么是优步，英文叫做Uber，有人说优步就是简单的出行打车软件，或者说传统的公交车出租车的取代者，或者就是一个简单的美国公司，这些认知都有一些偏差，所以下面我想请大家看一个优步的短片。

优步成立于2010年，起源于旧金山，它其实是一家高科技的移动互联网公司，它通过数据的大算法，把司机端的供给以及乘客端的需求进行资源的重新配置，并且有效地进行对接，它使汽车的使用权和所有权进行了分离，人们不用拥有一辆汽车就可以享受到专车一般带来的便利和服务。

作为分享经济的引领者，优步也掀开了新出行时代的一个新篇章，像优步这样的打车软件在中国，在印度，在全世界各国也都越来越多，它们深刻地改变了人们的出行习惯。到现在给大家说我想出门打一个车，不仅是扬手去招一辆出租车，而是低头打开智能手机打开有关的APP。

第三我想谈谈优步在中国的发展，其实我们很早就意识到出行其实不光是一个本地化的事情，而是以城市为中心的体系，每一个城市的交通系统，人文文化，甚至市场需求都是非常不一样的。所以在互联网+ 的运营必须以正式化为中心。

优步在中国不久前我们也宣布了在上海自贸区建立了一个独立的实体，将陆续投资63亿人民币，不光是建立一个独立实体，有大量的中国投资和资本的加入，也不仅仅是把服务器搬到中国，把数据搬到中国，而是让家乡人管理自己的城市，自己当地人才能最了解自己城市的需要，解决这个城市的困难，和城市共赢。

优步的使命就是想通过分享经济的模式，让出行像流水一样可靠，随处可见，连接着你我，如果明年大家还在这里开会，希望优步给大家提供这样的出行服务。

优步着重一个打车软件，作为一个互联网+ 分享经济的代表，它到底给人们的出行带来了什么实质性的改变？

这个是我们传统的一些出行工具和手段，第一张图片是我们的共同交通包括地铁、轨道交通，它们至今为止也都是城市的主要解决交通问题的手段，人们的出行主要工具。成都已经有了地铁，我听说绵阳的地铁也正在规划中。

第二张图片是出租车。

第三张图片是私家车，中国已经成为私家车保有量大国，成都就有400万辆私家车，仅次于北京排名全国第二，随着私家车出行比重越来越大，也带来了越来越多的社会上的问题，比如环保问题、能源问题、资源问题以及拥堵的问题。

除此之外还有自行车和步行。这些传统出行手段构建了人们日常生活，但是它们也有缺陷和短板以及不足。我给大家讲一个发生在成都的真实的故事。

成都有一对老头老太太，他们的子女都在国外，儿子是我们在美国的优步司机，他向妈妈介绍了优步的软件，老太太腿脚非常不方便，每周都要带老伴儿去医院检查身体，他们在成都住在一个公交到达不了，出租车很难打，并且儿女私家车也很难开过去，我们优步就解决了他们的难题，我们使用非现金电子支付手段，所以老太太的优步帐户是和儿子信用卡帐户连着，老人没有出行的费用的考虑，而远在国外的子女也算是尽了一点孝心。这样的故事在成都，在中国，在全球都非常地多，因为优步的出现确实解决了人们出行的多样化、个性化以及打车难等一系列问题，凡是打过车的人都有打不到车的时候，都有上下班高峰、恶劣天气或者地理位置很偏僻甚至拒载的时候，凡是拥有车的人也有拥有车的烦恼，比如成本很高，还要解决停车难的问题，优步就解决了这个问题。

同时优步对于公共交通的堵塞帮助很大，我们有一个统计是65%的行程开始或结束于公共交通不发达的地方，有1/3的行程开始或结束于成交或郊区小商户。