跨境物流对话：行业爆发前夜的激战

在欧洲本土或者欧洲的跨境，从英国到德国，从法国到德国这种跨境它的投诉率，物流会上升到40%。而中国的调查，我们曾经跟欧洲的电商协会做过一个合作项目，就是外国人从中国买东西，那么他最大的，在他下单之前，影响他最后我不下单了最根本的原因，就是他对物流没有一点点的信心。要不然不知道这个价钱多高，我在网上付20块钱，落地的时候多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。

还有一些人实际上对投递本身的，以前有过一些很不好的经历。可能我曾经12天从中国收到过货，也曾经已经结婚了我的婚纱还没有到。是我自己，昨天我才知道我一个同事去年10月底在欧洲定了一辆婴儿车，孩子都要生出来了车还没有到。物流在这种服务上的不确定性会对他造成很大的瓶颈。所以我们建议从根上，如果说海关瓶颈本身的形成，并不是由于政策性的原因，那么我们可能通过合法合规的道路，可以去走通，当然这条路很漫长。但是比利时邮政我们以自己的八年的经验告诉大家，这条路是一定要走的。而且我们走的很好，今天在中国客户得到的认可，证明了我们的策略是正确的。

贾鹏雷：OK，李总意思就是做好人，走大路，先慢慢走，可能速度慢，但是最总一定是效果好。我不知道李总是否方便，算是你私人的一个回答，因为物流界都知道德国邮政在欧洲的通关能力特别强，您原来是德国邮政的，能不能告诉我们秘诀是什么？

李威：首先，你们大家要明白，邮政是国营公司。

贾鹏雷：比利时邮政也是国营公司。

李威：对。清关能力上强，可比性，比如德国海关和比利时海关，它的执行的标准是不一样的。比如说比利时因为它是欧盟的中心，是很多政策做试点的时候是从他开始的。那么它的灵活性会比较高。第二坦白的讲，我们老东家德国邮政是我的老东家，我跟DHL之间，看到黄色的车红色的底的时候从心理出现的感动。但是从邮政上面我不得不说它的产品，比利时的产品研发，作为一个物流商，作为一个邮政商是很棒的。我可一年在比利时邮政研发出一个产品，可是真的我在德国邮政十年我都没有研发出一个产品。

邮政是很难的一件事情，这可能要得益于比利时邮政它很小，同样一件事情中国邮政我相信它的力度更大，但是它的体量在那里摆着，所以很多事情可能会稍微进展缓慢一点，但是很不幸的是市场是没有耐性的，我们的电商又没有这种奢侈，有时间去给你时间成长。它可能两个月、三个月它就死掉了。所以比利时邮政这种应对的机变性是在所有邮政里面遥遥领先的。

贾鹏雷：李总做了一个两边都没有得罪的回答，谢谢！给你添麻烦了。冉涛说一下你的看法，你们选择目前这种业务的模型。为了是能够回答我刚才那个问题吗？

冉涛：是这样的，其实刚才贾鹏雷，你的这个问题我是这样来看待的。跨境跨境是两道关的问题。出关我们作为第四方的商业快递代理还有小包代理完全是合规合法的。从海外仓，其实是走的一般贸易出口，然后在当地订单到位派送的方式。所以从这个角度上来讲，是一种灵活的变化。一会儿我再谈，它为什么做这个变化。

所以从初的这个角度来讲，我们其实没有太多的所谓灰色的问题，有这个问题。这里面有一个小问题，这个本身最常见的一个问题就是违禁品，比如说仿牌，还有高质低报的问题，但是对于物流承运商来讲真的不知道这个包里到底写的是什么，它的价格是不是一百欧，或者50欧，这个从第三方物流服务商来讲我们是没有这个能力去判定这个商品的价值。所以从这个角度来讲，我觉得这一块出的问题大，但是进的问题有两种情况，一种情况像我们现在主要的输出的市场美国、英国、德国、澳洲这些电商发达的市场，它的规则是清晰的，相对来说只要按照规则来走是不会有太大的问题。但是现在大家非常看中的俄罗斯、巴西、新兴国家、印度难度非常大，这里面很多东西不是我们能够操纵得了的，作为这一块来讲我们把它分成，自然的来讲进口国的一些情况，会影响到所谓全程物流的一个问题。