杭州Uber司机补贴远超车费 强开中国市场

杭州Uber司机补贴远超车费，甚至高达车费3倍。此情此景，让人们不禁想起2014年快的、滴滴轮番上演的“补贴大战”，此起彼伏的巨额烧钱拼优惠拼补贴。但随着滴滴快的合并，优惠券越来越少，烧钱大战也烟消云散，但打车软件间的竞争却没有因此而停息。最近，杭州Uber凭借巨额补贴优惠迅速站拓开市场，但随后却频遭钓鱼事件，甚至被联合执法。面对突如其来的抗议、联合执法，杭州Uber如何应对？手握60亿美元风险投资的Uber，凭借“烧钱”策略，又能否在中国市场崛起呢？

一、杭州Uber司机补贴最高达车费3倍

Uber为了缓解在中国市场仍然面临许多障碍，Uber给予司机高额补贴，最高相当于司机收取车费的3倍。一名uber司机表示，虽然其他的打车服务也向司机提供补贴，但是Uber的补贴是最高的。5月份前三周，该司机通过Uber挣了相当于约1000美元的外快，是其在公司2100美元工资的约一半，作为兼职司机，其大部分收入来自补贴。

据两名了解Uber内部资料的人士透露，目前Uber每天在中国提供逾10万次服务。去年12月份Uber宣称每天在全世界提供100万次服务，中国相当于其中十分之一。

二、杭州Uber司机补贴——杭城司机逼近3万

Uber在中国的高额补贴吸引了大量司机的加入，一个月曾创逾6万个工作岗位。据公开资料显示，uber从2014年开始，仅在成都就吸引了2万名司机加盟，相比之下，自2011年以来在纽约只有2.6万名司机加盟Uber。

2014年12月据媒体报道，当时杭州专车数量接近4000辆，几乎是一号专车、滴滴专车和Uber三分天下。2015年，杭州专车司机呈几何增长，仅Uber的注册司机人数已逼近3万，如果按照一人一车换算，规模已经是杭城出租车数量(截至3月底为10013辆)的3倍。

三、杭州Uber司机补贴——运营乱象

杭州Uber司机补贴巨额资金后，司机数量猛增。然而，Uber司机疯狂生长的背后，在中国的运营却乱象不断。

①司机培训注册过程繁琐，监管混乱

其国际官网上注册司机只需上传证件，观看一遍培训视频，后台审核证件通过就可以。

②沟通无道，投诉无门

其官网没有投诉通道，没有客服电话，一切只能通过微博，微信或邮件沟通。

③竞争引发刷单乱象

Uber的高峰时段奖励最多可达3倍，诱发司机大量空车刷单，月入上万。

四、杭州Ubre司机补贴——专车频遭抗议

Uber进入中国的一年以来，在专车市场异常激烈的竞争之下，其中国团队在运营管理上的乏力与不接地气，使得Uber在中国遭遇各种问题。2015年5月7日下午，成都Uber公司遭遇相关部门联合执法。此前，广州市工商、交委和公安联合行动，以“涉嫌非法经营”检查广州Uber。同时，专车自出现以来，各种口水仗就不断，在济南、南京、长春等全国多个城市，专车频繁遭遇出租车司机的围堵抗议。6月12日晚，杭州Uber司机被出租车司机“钓鱼”，并举报给运管部门，数百名Uber司机驰车声援，场面一度失控。

五、杭州Uber司机补贴——禁止司机参与抗议 违者解除合同

面对外界和Uber司机的种种疑问，5月6日，杭州Uber官方团队首次正式回应媒体。Uber杭州总经理汪莹这样回答——“司机们只要遇到执法部门都要合作，如果碰上罚款，只要是正常履行程序的，我们会给予全额罚款补贴。”另外，据《华尔街日报》报道，Uber要求该公司聘用的驾驶员不得参加在杭州举行的出租车抗议活动，否则将与之解除合同。据了解，Uber的立场非常坚定，该公司表示，此举的目的是为了“维护社会秩序”。

六、杭州Uber司机补贴——大家怎么看？

无论是杭州Uber司机被围堵，还是成都和广州公司遭联合执法，Uber公司对事件的处理和反应，往往让消费者对安全心存担忧。根据网易调查显示，仅有6%的网友表示“涉嫌组织黑车就该打击”，而选择“Uber对乘客来讲还挺实惠”和“有组织有管理，不该算黑车”的分别占40%和53%。总而言之，质优价廉才是消费者“抛弃”出租车选择专车的最大原因。

对此，有业内人士分析，国内专车需求已经是一种客观存在，甚至可以说“深入消费者骨髓”，堵是堵不住的，但如何规范，如何监管，自身管理模式等等还需要进一步探讨和完善。而杭州Uber司机补贴远超车费的同时，大家更期待的是Uber专车市场的良性运转，以及健康发展。