促成巴菲特投资 破局全球化 她不只是王传福妻子 还是比亚迪发展史上的关键人物
作者：张军智 文章来源：砺石商业评论
2026-06-10 13:42
作者：张军智 文章来源：砺石商业评论
2026-06-10 13:42
邦小白快读
伟大的事业从来离不开一群优秀的人并肩同行。于王传福而言，李柯女士便是其不可或缺的左膀右臂。
李柯被公认为比亚迪全球化战略的核心推动者。在比亚迪还处于“襁褓期”的90年代末，她带着3万美元开拓海外市场，一手搭建起了比亚迪的海外业务体系。此后数十年间，她始终在国际市场一线默默深耕：产品销售、政商对接、国外建厂……近年来，随着比亚迪海外业务的全面爆发，她从幕后走到台前，成为比亚迪国际化战略中最鲜亮的一张名片。
2025年，在瑞士的世界汽车大奖颁奖典礼上，她获得当今汽车界最高的荣誉之一“世界汽车年度人物”，成为该奖史上第一个女性获奖者，也是第一个中国车企获奖者。评委会给她的评语是：她改变了世界对中国汽车的认知。
今年3月，巴西总统卢拉拉着她的手，充满感激之情地对着镜头说：“我在巴西（第一次）见到她时，很多人都对比亚迪心存极大的不信任……两年后，她实现了所有目标，她向巴伊亚州政府做出的全部承诺、与政府讨论的所有事项都已实现。联邦政府对此非常欣慰开心。”
如今比亚迪的身影遍布全球各地，从欧洲到南美，从东南亚到中东，一座座海外工厂拔地而起，一次次刷新海外市场销量新高，一场场媒体与市场追逐的焦点……比亚迪不再只是中国新能源汽车产业的龙头，更是当今全球汽车产业与市场格局的重塑者。
如此辉煌成绩的背后，作为比亚迪海外业务的拓荒者、推动者，李柯的贡献可谓居功至伟。人们评价她是“把比亚迪带到世界舞台中心的女人”，媒体称她是，“比亚迪最重要的女人”！
而在工作之外，她还有个很低调的身份，王传福的妻子。
1
极具魄力的性格
李柯出生于1970年，1992年她以优异的成绩毕业于复旦大学统计学专业。当年全国大学毕业生只有60.42万人，是社会绝对的精英和“天之骄子”，而出自复旦这样名校的毕业生，更是精英中的精英。
当时像李柯这样的名校生，工作通常首选的是国家机关、大型国企、知名外企，但李柯却做了一个出人意料的决定，加入刚刚崛起的广东民企乐百氏，做销售工作。
复旦毕业生跑到民企做销售，这在当时是罕见的现象。从中我们也不难看出李柯的个性和追求。
在乐百氏工作了段时间后，李柯跳槽进入外资媒体《亚洲资源》做广告销售经理。1995年，李柯已经是公司亚洲区的最佳销售员工，手里握着华为、TCL、康佳等大客户资源，在那个中国城镇职工平均月工资只有400多元的年代，李柯每个月工资奖金加起来有2万-3万元之多。但这一年，她与比亚迪在深圳通信展时的一次邂逅，彻底改写了她的人生轨迹。
当时在展览场馆外她接到一张比亚迪的传单，上面写着：中国第一镍镉电池厂。这让李柯十分诧异，既然都是第一的厂商了，为什么没有场内正规展位，而是在场馆外“很草台班子”地摆张桌子做宣传？
开拓业务和好奇心的驱使下，李柯决定到比亚迪实地拜访一次。现场也确实没有出乎她的意料，比亚迪的办公室就是一个两室一厅的民房，总经理室、财务、行政、销售都挤在一起办公，简陋至极。
但王传福对电池技术的滔滔不绝，以及要做世界最大电子厂、把电池卖到全世界的野心，让李柯不敢轻视。
实地走访厂房时，李柯眼见车间洁净无尘，通道铺设着红地毯，所有人员进出均需更换鞋子，一众青年工程师潜心伏案、深耕技术。这般场景，与她此前接触过的众多初创民营企业截然不同，心底不由得对比亚迪开始另眼相看。
李柯请王传福在《亚洲资源》上刊登一页广告做外贸宣传，在那个互联网还没有兴起的年代，这本贸易杂志是全球采购商了解亚洲供应商的最重要窗口。但她没想到，王传福大笔一挥，竟然决定做全彩两页广告，时间更是长达半年。他要通过这种形式，对外展现比亚迪的实力。
一个刚成立一年的小公司，如此大的做事力度，让李柯颇感意外。但王传福并不是“省油的灯”。李柯对外贸业务的熟悉、敢打敢拼的性格、理性严密的思维、专业的销售能力，让他十分欣赏，所以双方合作后，李柯经常被王传福“借用”到比亚迪帮忙。
随着工作上的交往增多，王传福不断游说李柯到比亚迪工作。一边是外企精英的光环和高收入，一边是民企创业小厂，正常人都很容易做出有利于自己的选择。但李柯却判断，随着手机的兴起，手机电池产业一定会迎来爆发，而王传福对技术的痴迷和实干精神，一定能干成大事。
就这样，1996年10月，李柯连工资都没谈，就正式加入了比亚迪。到岗后，她才知道自己的工资是3000元，但她一点也不感到后悔，因为她感觉加入了一个正为梦想，为伟大事业而奋斗的团队。
2
扎实的工作作风
初到比亚迪工作，李柯就发现比亚迪的销售还是小作坊式的管理，非常混乱。当时有两个突出的问题，一是销售回款很慢，有的客户甚至一年才能回款，而现金流对比亚迪这样的初创小企业却事关生死；二是销售员之间互相抢单，经常因为一个单子纠纷，要闹到王传福亲自出来才能解决。
李柯过往的工作经历，让她很了解专业的销售管理该怎么做。她从零开始搭建起比亚迪的销售体系，拟定了业务员管理、客户管理、欠款管理、激励机制等规范。比如超过六个月没有回款，就按照回款利息来扣除提成奖励，但如果提前回款，那就把回款利息奖励给员工。仅这个制度实施后，比亚迪的销售回款周期就大幅提高，几乎是货到就回款。
再比如员工之间相互抢单的问题，李柯规定所有人的客户必须公开登记，但登记后不代表着这个客户就被某个业务人员锁定，而是三个月内必须有一定的回访次数，半年内必须达成合作。如果没有完成，相关客户就不再被锁定。
很短的时间内，比亚迪过往一盘散沙的销售团队变得正规有序，面貌焕然一新，整个销售体系也被盘活。
王传福挖来李柯的最大目的是希望她能带领比亚迪开拓海外市场，彼时市场上的电池大客户多集中在海外，很多时候，比亚迪不得不依靠港台的中间商做销售。让中间商赚差价，自然不如自己来做，所以从1997年年初开始，李柯就过上了逢展必参的日子，美国的CES电子展、莫斯科通讯展、柏林电子展、汉诺威电子展……
虽然参加的是国际性的展会，但比亚迪投入的费用并不高，因为展位不大，展具也是李柯随身携带。不过即便已经足够节省，李柯每次还会仔细计算差旅费用，然后抱着必须把差旅费用赚回来的决心去开拓业务。
除了参展，每到一地她都要逛逛当地最大的超市，仔细寻找可能会用到电池的电子产品，然后联系厂家，推荐比亚迪电池。像应急灯、无绳电话、电动工具等业务，就支撑起了比亚迪早期的海外业务订单。
1999年，李柯奉命到荷兰设立比亚迪欧洲办事处，但比亚迪所能提供的资源却少得可怜，只有3万美元和一货柜电池。财务负责人告诉她，卖了电池的资金，可以作为办事处运营费用。
李柯后来回忆说，到欧洲出差和到欧洲工作，完全不一样，很多事情都是两眼一抹黑，只能一点点摸索，慢慢适应。那段时间，她和另外两名员工，白天打电话、晚上包产品，周末还跑去当地市场“扫街”找客户。
但她们的辛苦没有白付出，半年之后，欧洲的业务就开始赚钱。这让王传福很欣喜：原来事情没那么复杂，投入也不大啊……随后，李柯又到美国芝加哥设立了办事处。
3
敢于“死磕”的精神
主动出海成了比亚迪电池业务发展的重要转折，通过出海，比亚迪接触到了很多过去遥不可及的客户。
1999年在巴黎电池展上，李柯发现竟然没有中国厂商的影子，也没人谈论中国市场，而中国作为一个大市场，显然很不合理。
她将此事汇报给王传福，王传福说中国人口基数大，按照中国经济发展的速度，两三年内中国就会成为世界上最大的手机和电池市场。李柯找组委会沟通，结果就收到了大会第二年的演讲邀请，并且是第一个发言。
李柯将王传福的思路做成PPT，在大会上做了演讲。会后，诺基亚、西门子、爱立信等巨头，纷纷找到比亚迪展台洽谈沟通。
不过要成为巨头们的电池供应商并不容易。当时全球的锂电池市场基本被日韩企业所垄断，特别是日本电池企业在市场上很强势。巨头们对比亚迪电池的质量并不放心，像诺基亚拿到比亚迪电池后，仅测试就做了一年。
为了进入诺基亚的供应链，李柯每个月都要飞到芬兰盯进度。“一直不理解他们到底想要什么，我们到底哪里做得不好，他们也不说，真的坚持不下去了。”她回忆，冬天的赫尔辛基只有5个小时是白天，她经常一个人开车在黑夜疾驰，“那种孤独感、忧郁的感觉非常强烈”。
摩托罗拉更是派了一个专家组入驻比亚迪，现场盯着生产与品控。那段时间，比亚迪全员上下都在学习源自摩托罗拉的六西格玛质量管理体系，甚至将其与岗位晋升直接挂钩，比如事业部总经理至少是绿色等级。
面对巨头们的严苛与挑剔，比亚迪采取了很多“因地制宜”的生产改进措施，不仅让电池质量的稳定性达到了要求，在循环次数等方面更是远超日本电池。像后来被传播甚广的“人工+夹具=自动化”理论就是这个时期的产物。
2000年9月，比亚迪电池逐项通过了摩托罗拉的认证，进入了摩托罗拉的电池供应商之列。2002年，又成为诺基亚的第一家中国锂电池供应商。此后这两家企业一度占到了比亚迪销售额的八成，利润率贡献度的九成。
但比亚迪的发展，很自然“伤害”到了日本电池企业的利益。2002年后，比亚迪先后收到三洋和索尼的电池专利侵权诉讼。
一边是行业巨头，一边是成立不到10年的小公司，很多人“未审先判”、先入为主地认为比亚迪可能侵犯了日企的专利。舆论氛围对比亚迪很不利，很多人劝比亚迪不用打官司了，打了也是输。但李柯的态度是：比亚迪的技术完全是自研，连很多设备工具都是“土法上马”制造的，这官司比亚迪要打！王传福也表示官司要打到底，哪怕倾家荡产！
彼时，中国公司海外诉讼经验几乎一片空白，比亚迪多数高管也在忙于香港上市的事情，只有李柯和两三个人来应对此事。为了应诉，李柯长期往返美国、日本等地，请律师、找专家。其间面对美国、日本的市场禁令，国际大客户怕陷入连带侵权，缩减订单，比亚迪收入和现金流骤降，一度被逼到濒临破产。那段时期堪称比亚迪发展历程中，最危险的时期之一。
但王传福和李柯咬牙坚持了下来。经过一年半的拉锯战，比亚迪赢得了司法胜利，连索尼的专利都被废了好几个。李柯说，这件事后，行业都知道这家中国公司不好惹。
拿下了诺基亚的电池供应业务后，李柯又顺势将比亚迪的手机零部件业务推荐给诺基亚。不过诺基亚派人实地考察后，认为比亚迪生产条件还不具备相应实力。但李柯反复强调，比亚迪一定可以高效提供产品和服务，需要的只是一个证明自己的机会。后来她回忆，那时诺基亚只要“一打喷嚏”，比亚迪上下就立刻寻找解决方案。
最终，在李柯的极力争取下，2004年诺基亚决定给予比亚迪一次机会，将廉价入门机型Nokia 1100的结构件业务交由其代工。然而，这笔订单仅有60万个，尚不及当时诺基亚手机一周的销量。
面对这来之不易的机遇，比亚迪迅速行动，并以一份完美的答卷，交出了超预期的成果。此后，赢得信赖的比亚迪获得了诺基亚的大量订单，后续更是发展成诺基亚N0.1的供应商。
与诺基亚的成功携手，不仅让比亚迪在手机代工领域站稳了脚跟，更为其后续发展注入了强劲动力。正是基于这一坚实基础，比亚迪于2007年成功孵化出第二家上市公司——比亚迪电子，开启了公司发展的新篇章。
在与世界级巨头的合作与竞争中，比亚迪自身的能力得到了极大提高。李柯在接受采访时总结说：比亚迪跟着摩托罗拉学会了品质管理，跟着诺基亚学会了企业责任，跟日企打官司学会了知识产权保护。
“这几个事情在我们很小的时候把我们打得有时候感觉撑不下去，但我们挺过来了”，比亚迪也因此成为世界一流企业。
4
汽车业务出海掌舵人
2008年比亚迪获得巴菲特投资，堪称历史高光时刻之一。但很多人不知道的是，李柯在这件事中扮演着关键的纽带角色。
早在2002年时，李柯依托常驻美国、执掌比亚迪美洲业务的身份，牵线促成芒格家族资产管理人李录与王传福在芝加哥机场酒店的会面。
在芒格向巴菲特强力推荐比亚迪后，巴菲特的投资公司伯克希尔需要一位熟悉海外市场的比亚迪高管持续沟通、求证，而李柯就承担了这一关键角色。
在双方接洽过程中，横跨中美两地的商务谈判、条款沟通、跨境信息同步多由李柯主导推进。她凭借多年海外实战经验，向芒格、巴菲特团队清晰地展现了比亚迪的能力与潜力。最终，双方在2008年金融危机的特殊时期，达成投资协议。
此事不仅为比亚迪在国际金融危机的寒潮中，提供了更多“御寒”资金，也令比亚迪在后续发展之中，获得了极大的信誉背书——股神巴菲特投资的企业。多年之后，巴菲特的公司也通过投资比亚迪获得了极为可观的回报。
回头来看，若没有李柯居中的牵线、协调，这桩双赢的“美事”便无从谈起。
2010年，在比亚迪的电动汽车业务尝试进入国际市场时，李柯又成了公司打头阵的“先锋官”。当时电动汽车市场尚不成熟，产品成本较高，BYD的品牌力也很有限，李柯面对的局面可谓困难重重。
为了打开市场局面，更为了维持汽车业务线的生存，她战略性地从商用车电动大巴和出租车着手，并力排众议，在美国投资建设电动大巴工厂。
彼时美国市场对电动汽车“叫好的多、下单的少”，李柯创新性地“以租代售”，比如将三辆电动大巴租给斯坦福大学使用，并做出12年质保和不满意随时退货的保证。凭借良好的性能表现，这些大巴很快获得了斯坦福校方的信任，随后订单开始逐步增加。至今，最早卖给斯坦福那批大巴已过了质保年限，但依然稳定运行。
回看过往，在比亚迪新能源乘用车业务还不够强壮的那些年，李柯在2014年就将比亚迪的电动大巴带到了全球销量第一的位置。伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、脸书等国外顶级客户都成为比亚迪的客户。
2022年后，随着汽车电动化浪潮席卷全球，由李柯主导的比亚迪新能源乘用车海外业务开始呈现爆发式增长：2022年海外销量5.59万辆、2023年24.28万辆、2024年41.72万辆、2025年104.96万辆，2026年前5个月销量已经达到61.44万辆。
之所以能在海外市场有如此惊人表现，李柯认为，除了过硬的产品技术实力外，更得益于多年来公司在海外市场的深耕细作。在她看来，比亚迪擅长运营海外市场，且懂得如何维护品牌形象和讲好品牌故事。
比如在欧洲选择经销商时，李柯只考虑TOP50的经销商。很多经销商起初不愿意投入过大，但李柯坚持要求必须严格按照比亚迪CI标准进行店面设计、布置，目的是让消费者走进比亚迪的店面时，像进入苹果手机体验店那样，即使没有购买，也会感受到比亚迪的科技感、品质感。另外，重点考察售后服务，“卖一台车交一个朋友，这个朋友是foerver朋友”，不做追求短期利益的事情。
在销售策略上，李柯旗帜鲜明地反对国内同质化的“内卷”式价格战。她坚持推行“技术领先、高品质、好服务”的差异化营销路线，即便产品价格不低，也能让消费者感受到“物超所值”。
正是这种对品牌高端化的坚守，造就了如今令人瞩目的反差：许多国人海外旅行时，都惊讶于比亚迪在海外已被视为与BBA并列的豪华品牌。事实上，在竞争激烈的欧洲市场，比亚迪的客户群体中有大量从传统豪华品牌BBA转化而来的忠实用户。李柯说，品牌建设好了，企业后面的生命力和操作余量才会更大，也才会有余力做更多的事情。
今年4月，李柯在巴黎歌剧院发布了?腾势Z9GT纯电版?，起售价?约11.5万欧元?（按当时汇率约合 91–92万元人民币?），这相当于国内价格的3倍多。国内很多人担心比亚迪是否定价过高，但在李柯看来，按照这款车的极致性能与品质而言，其定价还略显便宜。
对于比亚迪当前在海外的耀眼表现，李柯认为目前只是“小荷才露尖尖角”，爆发力还没完全释放，随着比亚迪新技术的持续导入，未来销量将会反超国内市场。
加入比亚迪30年来，李柯始终保持高强度工作节奏，2024年平均每三天飞一个国家考察经销商、铺设销售网络、化解贸易与政策壁垒；2025年频繁出现在演讲台和镜头前推动比亚迪品牌建设……
她很推崇巴菲特“跳着踢踏舞去上班”的理念，也很注重效率，“人的生命是有限的，你要用有限的生命，做最开心、最值得的事情。”连她日常锻炼，都选择的是拳击这样少有女性参与的运动，因为拳击半小时的运动量相当于跑步两小时。
宏达征途从无坦途，比亚迪三十多年，几乎每隔数年便要直面一道“坎”。纵然性格坚韧强悍，压力最大时，李柯也曾萌生“快坚持不下去，要放弃”的念头。每当此时，《乱世佳人》中女主人翁常说的一句话“tomorrow is another day”便成了她的精神锚点。
“睡一觉，明天又是新的一天，一切可以重新开始”。凭着这份不服输的韧劲，李柯陪伴着比亚迪一次次突破瓶颈，站上了更高的行业山峰。于如今的李柯而言，每一个“明天”，都是比亚迪全球版图向外拓展的新疆界。
注：文/张军智，文章来源：砺石商业评论(公众号ID：libusiness)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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