“嘀嗒”快跑:拼车O2O的赛道上挤满了选手

不做市场第一？跟死没两样

亿邦动力网：怎么保证在战略的判断上少犯错误呢？你是领跑者，一举一动都在对手眼里。

嘀嗒拼车宋中杰：这个其实挺难的。首先是有危机感，不要麻痹、大意、松懈，因为是长跑，应该随时警觉。

其次，谈到决策，我们的氛围就挺好，可以很直接了当地提出意见来，这种机制也让我们不是凭一个人的力量去拍板，去决策。我们什么都能讲，让大家都能参与决策，这样会让我们少犯错误。

亿邦动力网：如果回顾之前的创业经历，在团购过程中犯过的错误，在拼车行业决不能再犯？

嘀嗒拼车宋中杰：我觉得对于互联网行业来说，速度和规模还是最重要的。以前我们在做团购的时候，只拿到一点融资，别人都拿到几千万、几个亿，我们不是在一个层次上的。我们当时被逼的也做了很多项目，但如果没有速度和规模的话，你根本就OUT了，在市场里面没有存在的价值。所以，我们效益越来越低，人家效率原来差，但是随着项目的增加，效率越来越高。市场第一还是很重要的。我们不管用什么样的方式方法，都要做第一。目前，嘀嗒拼车做到了，但是我们要跑得更快一些，这也是很大的挑战。因为现在的市场，要不然是“7：2：1”，要不然就是双寡头，没有其他的。

亿邦动力网：拼车软件会不会像滴滴和快的一样，最终从双寡头走向合体，连第二名都没有？

嘀嗒拼车宋中杰：不可能只有一家。国家也会反垄断给拆了吧。

亿邦动力网：做快鱼吃慢鱼，而不做大鱼吃小鱼？

嘀嗒拼车宋中杰：其实你快了规模就大。3月份我们增长了4倍多，将近5倍。

亿邦动力网：你们在推广上没下太大的工夫？

嘀嗒拼车宋中杰：当然下了。补贴、发传单、发广告，做了一堆的事情，不做哪来的用户啊？包括现在新用户20公里内免单。

亿邦动力网：在哪里的推广渠道更好呢？

嘀嗒拼车宋中杰：去扫楼，大的居民区。

亿邦动力网：第一批用户怎么获取的？发传单先下载体验一下产品？

嘀嗒拼车宋中杰：对，先发展的一些车主。然后就开始找一些乘客，就是滚动式地发展。光车没人不行，光人没车也不行。所以你把握这个节奏，乘客和车主的数量得有一个很好的匹配的比例。

亿邦动力网：做嘀嗒拼车的过程中，原有的思维有没有受到冲击？

嘀嗒拼车宋中杰：有啊。共享经济的威力大，在美国两三年前比较典型的是AIRBNB在酒店里的创新（亿邦动力网注：美国短租网站Airbnb，中文名：空中食宿。空中食宿是一家联系旅游人士和家有空房出租的房主的服务型网站，它可以为用户提供各式各样的住宿信息）。共享经济就是发动群众的力量解决群众的事，比如有车但是闲置，把这个资源贡献出来那么威力是巨大的。我们在做团购的时候就是这样的。团购刚开始为什么发展那么快，便宜呀。原来100块钱的东西，30块钱就能买到，就能享受，当然吸引力就大了。你原来打车60块钱，现在30块钱就能打到，而且坐上这车基本上比出租车好，还干净。大家还可以聊一聊、交流一下。

亿邦动力网：靠什么赚钱呢？

嘀嗒拼车宋中杰：其实想赚钱很容易。比如说，抽成，但我可以永远不抽。它有很多个性化需求，比如说特别想坐mini cooper，我们有300到400种车型；或者特想尝试宾利，想尝试Tesla，如果你有这种要求，我们就推出这种服务。那这种诉求我就可能要收钱了。有人想找工作，想搭百度的人、小米的人的车。可以啊，我把车主信息推送给你的时候，那我可以收你的钱。所以类似这种个性化需求蛮多的，这种可以做客户服务吧，这就像QQ一样，基本通讯不收钱啦，但是个性化可以。

亿邦动力网：流量跑起来就可以把流量更细化了。

嘀嗒拼车宋中杰：对。另外，每个城市我都有这么多车主，全国加起来有几百万、上千万，当然我可以延展，从市内交通到长途交通，甚至可以送货上门。

亿邦动力网：有一种众包模式的产品叫人人快递。

嘀嗒拼车宋中杰：因为我们在上海办公室搬家，急需送一个文件，怎么办？就叫了一辆GL8，送一个文件给对方。司机就特别逗，说：“呦，你还能这么用呢？”这个可以商业化。

还有很多商业的用车需求。比如说结婚要20辆红色奥迪，组个车队，婚庆公司或者你自己发个请求，招20辆喜欢的车辆，一样可以提供这样的服务，也可以商业化。

针对不做运营的车主，能不能做个性化保险、维修保养、然后二手车买卖、新车……商业化都是很明显的，只不过目前来讲还很远。现阶段就是让这个模式让乘客喜欢接受，车主愿意接进来，形成大的规模以后，商业化就是自然而然的事，跟车相关的，很容易。

亿邦动力网：汽车后服务市场很大。

嘀嗒拼车宋中杰：太大了。包括很多service，比如，卡拉丁是给人家做上门维修的，他专门针对我们的用户群体做了一个上门预约，给车主加装PM2.5过滤器的活动。它的量大概就是一星期做两三百单，我们一合作，一星期拉来了好多车主，第一天1200单，第二天1300单，把它的服务撑爆了。

亿邦动力网：O2O全面爆发，彼此之间都可互利。

嘀嗒拼车宋中杰：对。比如说小熊按摩，上门推拿，我们一合作也是迅速产生1000多单，包括美容服务，也是很受欢迎的。其实都是服务电商。围绕着车，也就是出行服务，你在哪个附近出没了，到哪儿去，是要送人，还是送货，什么稀奇古怪的可能都有，因为我知道你的地理位置了。挣钱很容易，这个我一点也不担心。

亿邦动力网：有用户什么都不愁。

嘀嗒拼车宋中杰：对。

【背景资料】搭便车这种行为模式的社会经济学基础早在1965年便由曼柯奥尔逊在《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中阐明：基本定义就是不付成本而坐享他人之利。在拼车市场中，司机和乘客是一个互相转化的群体，但车少人多是基本矛盾，尤其是在中国的一线城市，创业者千万不要执念于什么共享精神去打造公益平台，你的商业模式能够成功的唯一可能是找到连接司机和乘客的价值链。（引自微信公号：二说（chongershuo））

国内主要的拼车软件玩家：嘀嗒拼车、AA拼车、微拼车、爱拼车、接我。在海外则以Uber、Hitch、Comuto、BlablaCar为主。

拼车的主流形态包括：通勤拼车、活动拼车和长途拼车。