费岸：做O2O需满足三个条件

我们也在思考，汽车行业里面不是万能的，不够解决足够高效，我们要反思，反思什么呢？不是万能的，所以适合所以不适合，所以谁适合谁不适合，发展到一定程度，可能对你帮助不大。

适合一般总结三个条件，第一个就是服务的提供，是红海，别人问我你的业务BAT怎么样？别人比你强，比你有钱，我会告诉你BAT有的不会做，要看这个是不是足够多。比如说做银行，跟银行合作，巨头一定很多，因为银行不就是这么几家吗？为什么不做出租车司机呢，因为光是北京出租车司机就有七万，并没有太多时间精力做这个事情，巨头做这个事情一般这样，以小博大。所以在这种行业里面，创业公司形成小范围的竞争优势。所以说我们在做任何O2O的时候，拿着手机的另一个用户是不是足够多，越是竞争市场，越细，进的门槛越高。比如说4S店，一个城市像北京五百多家，所以不是特别多，如果把4S店的简单模型做得很好，我相信有很多进入，这是一个。

第二就是依赖平台，就是他不依赖你，你依赖他，就很糟糕了。我们电商领域其实被淘宝这么多年的教育，教育很好，都知道客服这个岗位，在十多年没有这个岗位，现在有了，就是因为我们在这上面做生意，他是我们全部，必须有专人，甚至还有培训还有考核来提供这个服务，那么他会依赖你，这种询问链条才能形成，有人回应。如果你做不到唯一，思考一下这个链条是否行得通。有人说我们做一个医生的，作为医生的客户端，我们都是三甲医院的大医生，他不依赖你，你一个小时以后可能都没人理你，助理也不理你，所以内心深处是没有这个主动的驱动力的。

第三就是行业必须规范，我们经常说O2O做不起来，就是提供的服务不够稳定，有时候好，有时候不好，因为第一次受到打击以后，以后不会点了。所以我们也反思，我们客户到底需要什么，到底什么手段或者什么形式解决问题。我们总结出来，车主如果没有选择困难的时候，如果这种困难知道怎么选择的时候，不会依赖你的平台，会自己决策，就自己服务了。还有就是很多人，很多车主，对用户的服务是忠诚的，对4S店是信任的，但是对这个平台不是那么信任，第一次可能找，第二次可能不会找。所以对于这种问题，我们还是要回归本质，用户既然是这样的，我们不要改变它，要顺藤摸瓜，看怎么解决用户的问题。

所以我们从C2B解放出来，我们第一家做的。用户需要什么？需要信息对称，很多时候项目、价格、服务水平是不对称的，汽车行业里面诚信机制、技术诚信、价格诚信，基本上靠感觉和个人关系，来组织这里面的供需关系，没有互联网什么事。举一个例子，天猫建立了规则，能够把生产力释放，把需求释放的，在二十年前不存在，是天猫还是淘宝制定出来的，是通过它的机制，一些运动规则，把这个行业已经存在的需求释放出来，原来是被压抑的，所以发展快。另外一个，就是APP创造了需求。

乔布斯说，我经常也跟大家聊，虽然我们做的是用户需求，但是我们要看到调研，用户永远不会告诉你做什么样的产品，否则就不会生产苹果，所以经常做调研的时候，用户告诉你这样做那样做，这样一般会失败，我还没有见到成功的案例。所以汽车是我们创业初期的手段，我们还是工具，还不是平台，但是我们未来会建立汽车行业里面O2O的规则，把刚才说的客户的需求从根上解决。另外一个车辆从购买到最后卖掉，中间养护的过程，生命周期里面很多需求和服务，把链条串起来，除了车主以外，只有手机是跟着车主，跟着车来时时刻刻奔跑，所以为什么做汽车这个，不多说，可以加微信。本人也是汽车的发烧友，这方面我们有很多资源，包括修车。微信：33770102。

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