航班管家：拒绝被数据扼喉

在酒店业务上，航班管家独具优势，因为它的姊妹产品酒店管家已拥有上万家酒店信息，另外一款App快捷酒店管家也已与数家全国连锁酒店品牌达成深度合作；租车方面，王江与易到用车CEO周航关系甚笃，同为商旅应用的业务，让二者的合作水到渠成。

定位媒体? 盈利模式逐渐清晰

在资本市场仍还活跃的2011年，航班管家获得了分别来自红杉资本和经纬创投、Greylock的两轮投资，总额近2000万美元。随着资本市场渐冷，2012年移动互联网创业公司获投资的机会变得越来越少，此前一直对外宣称“还未找到特别明显盈利模式”的航班管家也不得不加快模式探索的步伐。

与姊妹产品快捷酒店管家通过酒店直销获取佣金的清晰盈利方式不同，航班管家在商业模式上或许要绕些弯子。

从资讯服务的特性上来看，航班管家在本质上具有媒体属性，它给自己的定位是“航旅垂直搜索媒体”。如此，航班管家的盈利模式就清晰了很多，广告或将成为其第一利润来源。

航班管家的客群聚焦于商旅用户，在广告的投放上相对更加精准，航空公司、酒店、保险公司、租车公司、旅游公司等一系列与商旅用户相关的服务企业都有可能成为其广告主。在广告形式上，按销售额付费的CPS广告、按用户点击付费的CPC广告或按用户行为付费的CPA广告都有可能成为航班管家的广告形式，它要么直接为用户提供付费服务，要么引导用户产生采购行为或广告行为，从中获取广告收入。

与costa的营销合作

机场店铺信息为基于位置的精准广告推送做了铺垫

目前，航空公司的直销票和商务租车服务都已经进入航班管家的后台服务系统，如果它能够将这些后端服务与精准商旅用户很好地结合在一起，搭建起一个好的商业模式似乎并不难。

亿邦动力网了解到，航班管家曾经在IOS应用上加入IT硬件广告试水品牌广告营销，王江并未透露广告效果，但表示这种硬广或许不会成为航班管家最主要的盈利模式。

到今年，拥有千万用户的航班管家已经上线3年时间，但它的商业模式却仍未完全确立。王江对此似乎并不着急，他对未来的无限种可能充满期待。

这或许正是移动互联网最可爱、最有趣、也最有前景的地方，所有的创业者都在用自己的理解从不同角度切入市场，创新百样，也常为创业者带来意外的惊喜。

“我相信，当移动商旅服务的生态圈逐渐成熟，最好的商业模式会自己浮现出来”，王江说。（胡晓晴）

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