平台霸权之下,电商人怎么活?
作者:龚作仁 文章来源:Laborer
2026-06-15 17:47
作者:龚作仁 文章来源:Laborer
2026-06-15 17:47
邦小白快读
最近,和不少电商企业老板聊天,听到最多的一个字就是:难。大家拼命搞业绩,利润却像沙子一样从指缝漏掉。从本质上看,纯电商的模式,实际上已经走向了时代尾声。这不是危言耸听!
十几年前,互联网平台确实是赋能者,帮我们拆掉地域墙、抹平信息差,让小卖家、小老板也能把货卖到全国,那是电商的黄金时代。
今天,台子还是那个台子,庄家却变了。
流量是平台的、数据是平台的,交易规则也是平台定的,只要停了推广费,流量立马哗啦啦往下掉。
表面上在电商平台创业,实际上我们都被困在了系统的算法里,成了给平台交租的“数字店农”。
现在平台的经营抓手只有四个字:低价内卷。你不降价,流量就腰斩,商家在赔本赚吆喝。导致的结果是商家、消费者、服务商都在给平台打工,甚至还造成巨大的社会资源浪费。
这种生态持续下去,谈何搞研发、做创新?
看看现在,割在电商企业身上的“七把刀”,每一刀都在要老板们的命:
第一,高退货。女装退货率仍然居高不下,已经飙到70%-90%。货发出去了,钱收不回来。有媒体算过账,一笔退货商家要倒贴约15元,退货率40%的话,做1000万销售至少亏30万。
第二,高付费。平台的比价一年比一年狠,流量成本吃掉了大家原本就微薄的利润,我身边服装电商的老板们也个个深痛无奈,ROI越做越低。
第三,高人工。工资、社保连年涨,组织管理内耗极大,很多老板在算账—成本和卖货的毛利之间的平衡,这样如何稳就业、稳岗位?
第四,高成本。原材料、包装耗材等供应链成本都在涨,但平台比价逼着你不敢涨价,利润被两端挤压得干干净净。
第五,高比价。消费者在线上刚下单,平台马上给TA弹出一个便宜一半的同款。商家完全丧失了定价权,品牌投入和积累被抹杀殆尽。
第六,高损耗。库存积压成了常态,退回来的衣服有的领口带口红印、有的浓浓香水味,根本无法二次销售。赚的都在仓库里,亏的全是真金白银。
第七,高税费。合规成本上升是必然,但短期内确实挤压了生存空间,很多中小老板每天都在提心吊胆做账。同时,我更认为合规是每家企业,都要迎难而上的必然选择,阳光大道才是坦途。
在这“七高”的绞杀下,电商早就成了利润最薄的传统行业。如果还按老路子硬扛,就是温水煮青蛙,只是早被干跨,还是晚被干跨而已。
谁能带电商人走出死胡同?
我认为只有自己救自己!
我做实业快30年,经历5次生死周期,活到今天。大多数时间都在“晴天修屋顶”、深知“好的光景都不太长”,我们也在不断迭代组织和商业结构。
第一,AI是生死线。
不会用AI的人,未来一文不值。
这是绕不开的时代浪潮。很多人看到AI抢饭碗,我的总结是—Ai将重塑一家企业的核心竞争力。今年我们在茵曼、初语等品牌全面应用Ai,也取得了一些降本增效的实效。按常规利润率算,额外多卖3个亿的货才能赚得回来。我是逼着自己和团队上手,把AI变成了生产力。
第二,新实体。
没有线下护城河,纯线上品牌活不过五年
2015年我坚决走到线下开店,亏了上千万买教训,也换来了一条生路:今天茵曼在全国有600多家店,形成了线上线下“四分天下”,不至于把命交在单一渠道上。
现在我们开一家实体店,不仅做店铺内销售,还送一家直播店、一家私域店,提供培训、物流、售后全保姆式赋能。
实体店一定是品牌跨越周期的底盘,是你对抗算法霸权的底气。
第三,即时零售。
门店是品牌信任触点和增值服务中心
30分钟万物到家的时代已经来了。电商如何利用线下资产提升履约效率?门店不只是体验中心,它更是离消费者最近的配送节点。谁先打通这一步,谁就能吃到下一波效率红利。
第四,IP矩阵
摆脱流量依赖,老板要敢于站出来
前阵子我买了台追觅的洗衣机放办公室。以前在商场看到他们的店,我以为是杂牌根本没进去。直到看到他们老板每天发视频,我才对品牌建立信任,一买发现还不错。
这就是IP的力量,它能穿透算法的屏蔽。像我,快50岁的人自己也下场做了视频号IP(茵曼老方)。我们做童装缺供应链,发了一期视频,吸引了100多家供应商来谈,最终稳定合作了10多家。
还有我们婺源店一位46岁的店主,以前一个月才卖4万块,差点被淘汰。
后来她听劝做起IP账号直播,去年一年卖了2000万!今年还带出了五六个新主播。成功实现被平台分发流量,到自己掌握流量生意。
这四条路,每一条单走都不容易,它需要你重构组织的DNA。关键在于,你敢不敢下场?有没有壮士断腕的魄力?
7月4号,我将在广州办一场电商人粉丝会
主题谈《新时代下,电商生存之道》
我想和还在坚守的电商老板们,关起门来聊聊怎么破局求生,怎么抓住下一个时代的机遇。
电商的旧模式已死,但做电商的老板,绝不能死在这个冬天
7月4号,我们广州见。—茵曼老方

注:文/龚作仁,文章来源:Laborer,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。
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