亚马逊新政暴击 卖家成本飙升 应对配置费最优解找到了？

从3月1日起，亚马逊美国站正式开始收取“入库配置服务费”。相信很多卖家都已经看到了亚马逊后台新增的“物流入库配置服务”页面。

不少卖家无奈吐槽：明明可以直接抢钱，偏偏还要另立一个名目。

01亚马逊为何突然收入库配置服务费？

众所周知，亚马逊在美国的仓库数量庞大，分布在各个州的不同角落，这样才能提高配送时效，实现Prime会员1-2日达的承诺。

但是，咱们中国卖家在发货的时候，为了节省头程费用，喜欢集中发货到一个仓库，尤其是美国西部仓库（简称美西仓），主打一个省钱。

这就导致美西仓频繁爆仓，而美东、美中仓库却没有那么多货物，真是“旱的旱死，涝的涝死”。

而美国的消费者主要集中在美东地区，当消费者下单的时候，如果临时从美西仓调货，则无法实现Prime会员1-2日达的配送时效（亚马逊绝对不允许引以为傲的配送时效出现差池）。

这种情况下，亚马逊不得不提前将美西仓的货物调配到美国各个仓库，而这需要耗费大量的人力、物力和财力。

现在，亚马逊不愿意再从美西热门仓库为卖家大距离调拨货物，直接实行全美随机分仓，让卖家配送到合适的仓库，亚马逊再进行短距离调拨，主打一个高效又省钱。

而不愿意全美分仓的卖家，只能交钱让亚马逊调拨货物，也就是现在大家看到的“入库配置服务费”。

02物流成本飙升，分仓或不分仓怎么选？

据了解，目前卖家有两个选择：

1）选择优化货件拆分，免去入库配置费

亚马逊优化货件拆分实施的是“全美随机分仓”，即将货物发送到亚马逊推荐的仓库（通常为4个或更多）。这种情况下可以免去入库配置费。

（亚马逊不同货件拆分模式）

但随之而来的问题是，入库配置费是不用交了，可头程物流费用又增加了，卖家不能像以前那样把全部货物往最近的美西仓一放就完事了。现在要将货物拆分，并送到不同的仓库，头程物流费用一下子就上来了。

2）向亚马逊妥协，缴纳入库配置费

一名资深卖家算了这样一笔账：

假如一个月出货50吨，4元/每公斤，运费是20W。

而有了“入库配置费”后，就有点离谱了：

如果只发一个仓，物流+配置费，运费=90W；

如果发美西三个仓，物流+配置费，运费=35W；

如果发5个仓，运费=45W。

不管怎么算，在配置费的“加持”下，卖家们的亚马逊物流成本都是飙升的！

总体来看，不管是否分仓，卖家都很难做，因为不管你怎么选，物流成本都涨了不少。

03涨价或使用AGL是最优解？

在新政生效后，很多卖家呼吁同行一起涨价，但这可能不容易实现。一是各平台内卷严重，价格很难提起来；二是美国居民的通胀压力依然存在，涨价会打击购买欲。

此路不通就另寻他途，而根据亚马逊的公告，若卖家使用其仓储和分拨服务，便无需缴纳入库配置服务费。但许多卖家并不“感冒”，根本不买账。

据卖家透露，AGL有许多弊端：

1）虽然免除入库配置费和不分仓，但运费贵，超过了许多第三方物流公司。

2）时效慢，入库不及时，头程时效还不如许多第三方物流商。

3）无账期，货到扣款，对中小卖家的资金链不友好。

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注：文/龚作仁，文章来源：Laborer，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。