汽车市场微增长背景下 庞大如何精益化运作

【亿邦原创】3月16日消息，中国乘用车市场正从五年前24%的增速高位下落，德勤此前发布的报告描述了这一趋势。对于汽车经销商集团来说，继续在德勤描述的“微增长”背景下获得优质发展，需要一定变革。庞大集团通过名为“双区制”等一系列的精益化运作，2016年预计将实现17%的增速水平。

经销商退网、库存预警指数高企，2017年前后，这些事情正不断出现。德勤最近在一份名为《“新常态阶段”的中国汽车经销商》报告中提醒称，从市场的中长期发展看，中国乘用车市场将处于以温和增长为特点的“新常态阶段”。

较早感受到这一寒意的汽车经销商群体中就有庞大集团。“依靠单纯的汽车销售已经很难盈利，经销商纷纷转变观念、转型升级，积极拓展生存空间，谋求利润的多元化。”庞大集团在2015年年度报告的管理层讨论与分析中如是说。

据了解，2015年下半年，庞大集团便已开始探索一种名为“双区制”的管理方法。

“鉴于集团经营网点多且较为分散，由单一的4S店模式向多种形式转变等现状，庞大集团创造性地推出双区制管理办法。双区制即区域大区与品牌大区相结合，对经营单位进行整合，提高效率，整合资源，增强现场管理，增进厂商关系，最大化的提升公司整体管理水平。”庞大集团最近告诉亿邦动力网。

按照双区制的规则，品牌大区负责协调厂商关系，了解厂家商务政策，最大可能保持和增加品牌店内各项利益。区域大区负责现场管理，整合增值业务，提升汽车金融、保险、改装、精品业务、延保等各项增值业务，同时大力开展车展、推广、宣传活动，完善二手车、汽车超市，二网建设，创新经营。

目前，双区制的成效已经有了一定效果。从一组最直观的数据看，2017年1月23日，庞大集团发布的未经过注册会计师审计的2016年度预告业绩显示，预计2016年公司实现营业收入660亿元左右，同比增长17%左右；全年实现销车50万辆左右，同比增长17%左右；预计2016年度实现归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比，将增长50%-70%。

这对于庞大集团的股东是个好消息。因为，此前的2015年，庞大集团虽然实现了盈利，但由于归属于母公司所有者的净利润稍高，当年并未分配净利润。

据了解，2015年，庞大集团共实现营业收入563.74亿元，营业利润为2.51亿元，净利润2.28亿元。其中归属于母公司所有者的净利润2.36亿元。2015年年度报告中称，母公司2015年度实现净利润-2,095.87万元，加上2014年度未分配利润 -110,499.76万元，2015年末可供股东分配的利润 -112,595.63万元。

最终，按照《公司章程》等有关规定，因为母公司可供股东分配的利润为负，庞大集团在2015年度没有进行利润分配，也没有进行公积金转增股本。

事实上，双区制并非引领庞大集团获得17%增长速度，进而可能在下一年分配净利润的唯一途径。亿邦动力网了解到，除了双区制管理，在过去一段时间，庞大集团还向新能源汽车和综合性门店模式的汽车超市进行了倾斜。

庞大集团2015年财报数据显示，截至2015年底，庞大集团合并、撤销了旗下部分传统汽车经营网点，同时增加了部分新能源汽车网点和汽车超市，综合以后计算，旗下经营网点比2014年减少了68家。

“公司除传统汽车销售外，还大力拓展毛利高、利润稳定的新能源汽车、平行进口汽车业务，新能源汽车、平行进口汽车业务日益成为公司的重要利润贡献来源。公司在经营模式和经营业态上也有很大改变，在传统的品牌4S店模式外，也利用自身优势发展汽车超市（或汽车大卖场），汽车超市将成为品牌4S店的有益补充。”庞大集团在财报中进行说明。

至于接下来如何在德勤提出的“微增长”背景下持续发展，庞大集团提出了四个发展战略，分别是：

一、以平行进口为龙头，带动汽车超市的发展；二、以新能源汽车为龙头，带动分时租赁、互助租车、物流用车、充电桩搭建、旅游房车的发展；三、以石墨烯机油为龙头，带动上门保养、换油中心、乘用车和商用车的发展；四、以叮叮物流互联网平台为龙头，带动商用车及多元化出行服务平台的发展。

“每年均有超过80%的汽车经销商认为其经营风险正逐步上升。”德勤报告中表示，“总体来讲，中国汽车经销商正面临着从过去的粗放式管理模式向精益化管理模式转变的挑战。”