三大车企高管：车联网需要数据、安全与协作

【亿邦原创】9月28日消息，今日，2016上海（浦东）车联网峰会在沪举行。长安汽车、比亚迪和广汽集团大圣科技等企业负责人分别作了主题演讲，谈到车联网发展过程中的客户数据、安全保障和平台协作等车企关心的话题。

长安汽车副总裁李伟表示，“未来汽车产业的竞争，不只是汽车产品本身的竞争，还包括价值链上的定位、新型商业模式的变更、新兴技术的运用等，这是未来汽车企业的竞争优势。以客户为核心的数据，会成为公司打造硬件的商圈，成为未来整个生态圈服务的基础。”

据了解，今年四月，长安汽车完成了智能化三级的无人驾驶长距离测试。在被问到这一举措是否在作秀时，长安方面表示，“通过测试，我们丰富了38个道路的场景，并且，三级的自动驾驶是按照自动研发来做的，是整个研发的路演和数据采集的需要。预计2029年可以实现量产。”

广汽集团大圣科技CEO郑景亮认为，车联网的发展需要多个行业的融合协同、互联互通。并表示，在车联网时代来临前，汽车行业会产生四大变革：汽车用户使用的场景和汽车功能发生变化；互联网企业通过数据和移动互联网平台来实现相关的服务；整车产品的应用模式会发生变化；汽车产业的盈利模式会发生变化。

郑景亮透露，大圣科技正在构建一个横跨整个产业的互联网生态，包括整车平台、车生活平台、车联网平台和互联网创投平台。

比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林则从技术和安全的角度，讲述了公司在车联网上的实践。比亚迪称，其在早期投入了很多资源去做安全方面的技术改进和升级。比如在API端口的监测以及防火墙的监控，黑客进入比亚迪车内时会有一个防火墙进行实时监控。

此外，钟益林还表示可以把APP的应用做得更坚固。据了解，比亚迪目前已经做了大量深度的测试工作，也请了很多国内外知名的黑客、白客来做工作，从整个服务器到车机端到手机端都做了大量的测试。

亿邦动力网了解到，目前上文提到的长安汽车等三大车企在车联网方面的发展进度各有不同。

对于长安汽车来说，智能系统in Call已经全面搭载悦翔系列、CS系列、逸动系列、睿骋系列等主力产品上，且用户已达到100万。从官网介绍看到，目前在CS35车型上搭载的Incall智能行车系统，以手机为纽带，通过蓝牙和WiFi连接，已经可以实现车机与网络、云服务的互联。

此外，长安inCall3.0目前已实现语音控制、远程控制、碰撞自动求助、手机互联等功能。今年8月，长安汽车曾携搭载了in Call 3.0的CS75-16款等车型亮相2016上海国际车联网与智慧交通展览会。

比亚迪方面，云服务作为比亚迪车联网领域首款应用产品先后在思锐和秦上进行了搭载。据了解，云服务包括位置服务、寻车、车况信息、能耗排名等10多项功能。另外，比亚迪的开发 “宋”、“元”等车型已经搭载百度车联网解决方案中的CarLife。自去年以来，比亚迪和考拉FM、蓝魔手机等的合作消息也频频爆出。

而对于广汽集团大圣科技来说，平台自带的生态属性让互联互通成为其必然选择。根据郑景亮提出的发展方向，“一方面是充分发挥目前广汽所有的汽车产业优势资源，第二是和乐视进行更好的结合。把乐视互联网的基因融合进行跨行业、跨界相互的结合。”有业内人士分析认为，整个行业车联网的快速推进可以使大圣科技早日打通业务范畴，实现与车企的深度融合。