汽车电商日报：比亚迪确认三星参与A股增发

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资本市场的变化常常发生在一夜间，最新消息，比亚迪确认三星参与其A股增发，具体股份比例尚未公布。海螺型材对收购奇瑞新能源板块萌生退意，目前已宣布停止收购。技术领域里，戴姆勒卡车将开始用3D技术打印零部件。

1、比亚迪确认三星已参与A股增发

比亚迪官方确认，韩国三星电子正在积极参与中国电动汽车制造商比亚迪的A股增发，日前，据韩国媒体此前报道，三星电子此次将斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份，不过比亚迪在昨天中午紧急发布澄清公告，称三星电子确实已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进，但由于本次A股非公开发行尚处于推进过程中，最终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。澄清公告还表示，所谓4%比例的股份并不属实。

业内人士分析，虽然三星电子此次究竟将入股比亚迪多少股份尚不得而知，但预计不会超过5%，因此三星通过此次入股应该仅是与比亚迪在电动车领域建立“战略合作伙伴关系”，而不会插手比亚迪的企业管理。

数据显示，去年比亚迪的电动车销量达到61722辆，超过了特斯拉、日产等国际品牌，是全球销量最大的电动车厂商。在海外市场，比亚迪的电动大巴在欧美、亚洲市场都颇受欢迎。

2、海螺型材放弃收购奇瑞新能源汽车

日前，安徽芜湖的上市公司海螺型材发布公告称，该公司已经放弃收购奇瑞汽车旗下的新能源业务板块“奇瑞新能源”，理由是：“奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响，公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款。”

媒体披露，奇瑞汽车目前自身的资金面非常紧张，难以维持新能源汽车巨额的研发投入。数据显示，2015年奇瑞汽车的债务规模在不断放大，其2015年总负债额为512亿元，负债率上升至75%，其中有171.5亿元短期借款。

业内人士称，奇瑞新能源无法及时获得更多的销量，也就意味着先期投入的资金无法及时回笼，而后续扩张需要的资金又十分巨大，一环接一环，对奇瑞新能源的发展形成了严重的制约。资金缺口过大，发展前景不明朗，或是海螺型材放弃本次收购的根本原因。

3、京津冀将部署新能源车测试基地

日前，《北京市人民政府关于进一步优化提升生产性服务业加快构建高精尖经济结构的意见》（以下简称《意见》）发布，新能源汽车的新业态培育被重点提及。据介绍，目前北京市正在加快推进新能源汽车科技产业园的建设，包括将在京津冀地区部署新能源汽车测试实验基地等，将打造一个国内一流、世界领先的新能源汽车科技创新中心。

据介绍，目前北京（大兴）新能源汽车科技产业园、昌平新能源汽车设计制造产业基地、北京（房山）高端制造业基地、顺义新能源汽车产业基地等，都在加快建设中。未来，将以整车设计集成作为龙头，在京津冀部署新能源汽车测试实验基地，以带动形成动力电池、电机、汽车电子等产业链联动发展。

4、戴姆勒卡车3D打印零部件，或将重塑供应链

据国外媒体报道，全球最大的卡车制造商戴姆勒将采用3D打印的方法用塑料来生产零部件，用数字化生产技术重塑自己的供应链。

戴姆勒方面表示，现在公司已有超过10万件打印好的原型部件，从今年9月开始，梅赛德斯-奔驰卡车将采用3D打印来生产塑料零部件，包括弹簧盖、空气和电缆管道、车轮锁、支架和控制元件。

亿邦动力网了解到，“打印”零部件主要采用选择性激光烧结（SLS）印刷工艺，通过3D打印机来生产，通过给零部件编制特定号码，即便有些是几十年前的零件模型也可以识别打印。

5、上半年车企前10强 九成未完成销量目标

日前，乘联会发布的2016年上半年销售数据显示，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三甲。其中上汽大众凭借97万辆的销量，位列国内乘用车市场第一。

统计发现，前十车企今年上半年贡献了56.7%的销量。面对年初制定的全年销量目标，众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企寥寥无几。以销量前十车企为例，只有长安汽车（微博）达成了全年销量目标的50%，而其余9家车企都没能完成过半指标。其中，长城汽车上半年销量完成率较差，距离常规销售目标47.5万辆还有7.72万辆的任务没有完成，完成率83.74%。

由于今年车市呈现前低中高的走势，上半年总体增速符合预期。乘联会秘书长崔东树称“部分厂家上半年完成年度目标进度较好，在6月已经有部分厂家稳健产销，这有利于下半年的销量释放”。

6、通用与供应商CCM达成协议 摆脱停工危机

据国外媒体报道，通用汽车公司当地时间7月14日在美国一个破产法庭上表示，其已经与马萨诸塞州零部件供应商CCM达成协议，避免了因为零部件短缺造成北美地区部分工厂停工的危险。此前，由于CCM公司面临破产，导致通用在北美地区部分工厂面临缺少零部件被迫停工的危险。

据通用汽车发言人尼克·理查德斯表示，为防止意外发生，通用汽车已经确定了替代的零部件供应商，并且目前“不会因为零部件短缺而提前决定停工”。

目前，通用汽车公司与CCM初步达成了一项协议，通用可以拿回自己所有的加工设备和全部的已完成的零部件，同时CCM公司将可以保存住自己的基本加工设备