大搜车高管谈用数据赋能车商促成车辆交易

【编者按】大搜车走了一条颇具互联网公司特点的道路，从做系统帮助车商搭建各种能力出发，在双方不断的迭代和磨合中，自己的产品架构和车商的营销推广能力相继养成，最后就是双方合力卖想卖的任意产品。而之所以能带着车商一起做事，关键在于以数据驱动促成车辆交易。

孙中刚每天第一条朋友圈通常是问早，之后就是卖车。上个月开始，这一模式有了一点变化，内容虽然仍以卖车为主，但一些产品介绍下方开始出现“大风车?”的标识。

除了对“大风车”的客户车源匹配精准度、客户需求管理等功能的认同，在与亿邦动力网的沟通中，这位车商对大风车的数据整合能力也有所赞赏。

“每天下班时，大风车会自动生成一张成交数据的报表，在微信群向车商进行推送。对于我们的日常业务，凭直觉来讲比以前处理的效率高了。”孙中刚告诉亿邦动力网，在使用大风车之前，车辆的成交数据是自己粗略统计，通过财务手工记录。

大风车是大搜车旗下面向车商的一款工具类产品，另一款产品是车牛。“通过大风车和车牛两个系统，我们能够抓取到20%以上的行业交易量数据。”大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远向亿邦动力网表示。

在李志远看来，除了大搜车，国内目前还没有哪家企业能够真正拿到二手车行业的交易数据。“接下来，我们会做一个动作，即发布中国二手车行业的运营指数、行业二手车毛利率、库存周转率、人效、能效、坪效等数据，指导二手车行业的细节操作和发展。”

从早期帮助车商搭建营销和自媒体能力，到最后车商可以帮助大搜车卖弹个车的产品，靠的就是数据的支持。亿邦动力网了解到，大搜车先后经历了做车商客户的CTO、CMO、CIO和CFO四个阶段：

首先，做客户的CTO（首席技术官）。据介绍，客户自己开发系统的成本非常高，但当一个二手车企业发展到一定程度时，他一定是有这种需求的。早期大搜车在北京做门店时，自己开发了一个系统，不做线下的时候，就把这一名为“大风车”的系统推出了，用来帮助客户做研发和开发。前期，产品的雏形到成熟期间，客户就是大搜车的产品经理，很多模块都是在标杆客户的帮助下做成的，客户提供了很多资料、线下试验环境才能把系统开发出来。大搜车的角色就是把大家的需求整理出来，变成一套系统，让大家去使用。

第二阶段，做客户的CMO（首席营销官），移动互联网的兴起对传统互联网的平台化、流量化的冲击较大，大搜车认为，客户应该建立起自己的自媒体营销能力和使用互联网的能力，所以就在系统里增加了很多营销系统。比如，帮助客户做网站、微店，做一键同步的系统、微信朋友圈的分享功能等，帮助客户做好营销。

第三阶段， 做客户的CIO（首席信息官） ，就是数据和信息的处理。 根据客户的运营状况，包括库存管理、客户管理等，为客户做数据化的呈现，每天每周每月做数据分析，反过来引导客户做改善，让运营效果更好。

通过上面这三个阶段，大搜车搭建了较强的线下推广能力和客户信任关系，同时也搜集了大量数据，很清楚每个企业的经营状况怎么样。

最后一个阶段，做客户的CFO（首席财务官），做客户的金融专家。弹个车的产品是在前三个动作都已经做的差不多的时候才推出的。通过数据筛选，设定了几个指标，比如，月零售30台以上，微店的pv在当地排名前十位、对大风车的系统使用在二级以上，通过系统的筛选，就自动输出了大搜车的一级代理商。

“我们当时想做弹个车的渠道时，当天下午四点开会决定，晚上10点前100家的名单就已经出来了，第二天做了迅速地沟通，第六天武汉渠道大会就召开了，速率非常快。如果没有前期的系统数据积累，是不可能做到这样的。”李志远表示。

弹个车2017年的销售目标是10万台车，据了解，这款由大搜车推出的金融购车产品现在已不仅在官网和天猫等出现，正如李志远所说，车商也在帮助他们。当车商孙中刚早晨发完问候类的朋友圈后，下一条就开始帮着卖弹个车的产品了。