国产航空电池获“双认证” 零重力飞机工业旗下电动飞机加速量产

8月18日，零重力飞机工业与正力新能正式签署航空能源系统战略合作协议，由正力新能独家配套的锐翔RX1E系列电动固定翼飞机航空电池，随整机获批中国民航局颁发的适航证，正式开启批量化交付。这一历史性突破，宣告了中国目前唯一可商用的电动轻型运动类飞机锐翔RX1E-A正式进入加速量产新时代，为绿色低空经济的商业化进程按下“快进键”。

“中国心脏”驱动：国产航空电池突破“双认证”壁垒

正力新能航空电池是国内唯一通过AS9100D航空航天质量管理体系认证及航空电池适航认证双认证的动力电池，打通了电动航空商业化的最后一公里。其“三高一快”（高能量密度、高安全、高倍率、快充）航空电池技术将为零重力飞机工业旗下锐翔RX1E-A注入更强动力。该电池能量密度高达320Wh/kg，15分钟内可充电至80%，即便在20%低电量状态下仍能保持12C高倍率放电，不仅大幅提升飞机续航与动力稳定性，更通过热电分离结构、分布式冗余设计等保障安全性，与锐翔RX1E-A“安全至上”的设计理念高度契合。强强联合之下，锐翔RX1E-A的产品力得到进一步夯实，成为低空经济时代兼具安全性、经济性与环保性的标杆产品。

零重力飞机工业作为国内新能源航空器研制的领军企业，专注于电动固定翼飞机(eCTOL)和电动垂直起降飞行器(eVTOL)等绿色航空产品的开发。其核心产品锐翔RX1E-A是中国首款拥有完全自主知识产权的电动轻型运动类飞机，由飞机总体设计专家杨凤田院士领衔研发，核心零部件实现100%国产化，打破国外技术壁垒。其性能已适配多元场景：最大航程280km、巡航速度120km/h、续航时间150分钟，5分钟快速换电，可满足初级飞行员培训、体验带飞等需求，为低空经济应用奠定了扎实的产品基础。

交付加速：量产开启低空经济新篇章

在低空经济加速腾飞的当下，商业化落地是检验技术价值的核心标准，而锐翔RX1E-A早已走在行业前列。截至目前，该机型收获超百架确定订单及千余架意向订单，正式开启“交付元年”，稳步迈入规模化运营阶段。其低运营成本、零碳排放的特性，正契合“双碳”目标与低空经济绿色发展需求。此次与正力新能的合作将进一步优化锐翔RX1E-A的产品力，标志中国目前唯一可商用的电动轻型运动类飞机RX1E系列正式进入加速批量化生产时代，助力我国在发展绿色低空经济的商业化进程上迈出关键一步。

当前，零重力飞机工业正以锐翔RX1E-A为支点，积极构建“低空+文旅”等创新场景，布局绿色航空飞行营地网络。随着正力新能航空电池锐翔系列机型的批量化生产加速，将推动国产电动飞机从技术突破走向规模化应用，加速释放低空经济万亿级市场潜力。

产业协同：三方协同共筑中国电动航空未来

零重力飞机工业与正力新能、辽宁通航研究院达成合作关系，三方以RX1E系列电动固定翼飞机为核心载体，协同推动国产三电系统（电池、电机、电控）在航空场景的落地应用，这一合作模式对中国新能源航空产业的设计、制造、适航、运营全产业链协同发展具有里程碑意义。

正力新能在航空电池领域的技术优势，辽宁通航研究院在航空设计与适航研究方面的专业积淀，零重力飞机工业在整机制造与商业化运营上的实践经验，三者形成了优势互补的强大合力。通过这种深度协同，不仅能加速解决国产三电系统在航空场景应用中的技术痛点，提升系统的稳定性与可靠性，更能打通从技术研发到实际应用的全链条，让创新成果快速转化为产业竞争力，推动国内企业在新能源航空领域从“跟跑”向“领跑”转变，为中国低空经济的快速发展注入了强劲动力。

多元产品矩阵：构建低空交通全场景生态

作为新能源航空产业的开拓者，零重力飞机工业始终以“构建地球上第三种交通生态”为愿景，致力于整合资源、推动协同创新，为行业发展搭建共赢平台。其旗下产品覆盖低空经济发展的不同阶段，从飞行培训、体验带飞、旅游观光逐步向低空交通推进，形成了以低空文旅为起点、以低空交通为终极目标的多元产品布局，除电动固定翼飞机RX1E-A外，其核心产品多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞聚焦低空文旅场景应用，型号合格证（TC）申请正式获得中国民航局受理，稳步推进适航进程，收获超千架意向订单，预计2026年取证并开始市场化运营。倾转旋翼eVTOL ZG-T6则瞄准未来城市内、城际间低空交通出行场景，缩比工程机完成转换飞行测试，即将迎来全尺寸工程机落地，实现关键技术全倾转试飞。

此次零重力飞机工业与正力新能的战略携手，既是国产电动飞机产业链协同创新的重要实践，也为低空经济提供了高安全、高性能、可持续的“中国方案”。根据规划，双方将在现有合作基础上，依托正力新能的电池技术积累，在eVTOL等更多机型上展开深度合作，共同探索电动航空的技术边界与应用场景。这场强强联合，不仅将推动国产新能源航空器飞向更广阔的天空，更将为中国新能源航空产业链的完善与升级注入持久动力。

注：文/龚作仁，文章来源：Laborer，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。