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掌管三个新兴平台 他这样看2018跨境

作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网2018-01-12 08:34:06

【亿邦动力网讯】过去的2017,跨境电商“动荡不安”,进入的门槛越来越高,跨境电商红海市场的争夺,大多数跨境人也都开始瞄上了非洲、拉美以及西亚这样的蓝海市场及新兴平台。受到中国卖家的青睐,新兴平台也在不断升级转型。

日前,亿邦动力网与覆盖8亿消费人口的非洲电商Jumia、5亿人口的拉美电商Linio和5亿人口西亚电商Daraz的亚太区总裁Keefe进行了一场交流,以了解这些平台及这些平台所代表的新兴市场在2018年跟中国卖家会产生什么不同的化学反应。

Jumia“加速”布局:要实现10倍增长

据Keefe介绍称,中国的品牌在出海非洲遇到了很多难题。首先,他们在非洲花了很多钱,但是市场却没有打开;其次,中国品牌商在非洲市场还是以B2B传统外贸的模式来做。

Keefe讲到,这里可能有两个原因,第一,没有找到当地合适的市场渠道以及合作方,中国的产品品质很好,但是几乎没有中国品牌进入主流的流通渠道,大多都是在黑市或者二手市场交易。

第二,中国的品牌对于非洲跨境B2C还没有更透彻的认识,还是以线下本地小规模经销商为主,投入虽然不算少,市占率都很低,但是对市场的了解太少。

虽然攻占这块处女市场非常的不容易,但是非洲市场的变化在2017年给所有平台一个惊喜,发展速度几乎超过了所有平台和卖家的预期。

“17年非洲市场最大的感触尤数黑五期间的数据了,我们得到回馈,不仅仅是Jumia一家平台,其他的B2B平台黑五期间所有的运输航线都瘫痪了,货物都运不出去。非洲市场的发展速度超过了预期,平台都低估了黑五的销量以及成长速度。”Keefe在谈到17年非洲市场变化的时候告诉亿邦动力网。

黑五数据的反馈,无疑给各大平台带来了好消息,2018年很可能会成为非洲市场爆发的一年。

Keefe告诉亿邦动力网,2018年Jumia总结了两个字作为整年的基调——加速(Accelerating)。

第一,人员、物流、支付 积极变革

据悉,Jumia group想要完成double的业绩,而Jumia mall global则要实现10倍增长。

在人员方面,Jumia各个岗位都开始招聘,不断地扩招,人员扩张。

在物流方面,对Jumia来讲,各个环节还比较滞后。从承运商到报关以及最后一公里配送,中国物流的合作方对非洲市场相对较弱。需要提出的是最后一公里配送问题在Jumia平台上是自营的模式,因此成为了Jumia发展的优势,但中国的物流商负责从仓到仓的不是很多。这是物流方面发展的一个瓶颈。

2018年,Jumia平台方面在物流仓储也提出了新动向:积极地建海外仓。

Keefe告诉亿邦动力网,目前在非洲当地的一线城市Jumia都有自己的仓库,二、三线城市则都设置了配送点。而且这些仓库都是Jumia的自建仓库。

在支付方面,目前Jumia平台依旧延续往年的支付手段,继续使用Payoneer,新的方向还在摸索中。

第二,除了已有的5个国家站 再开7个

目前,进入非洲市场的电商越来越多,除了本地化电商的崛起,一些大的平台也纷纷开始布局非洲,跨境电商都在想法设法的瓜分非洲蓝海的这块蛋糕,2018年的竞争将越来越激烈。

据了解,Jumia从2012年开始在非洲搭建电商平台,到2017年5年的耕耘摸索搭建了自己的最后一公里配送模块。“竞争虽然激烈,但是2018年或者说未来的两到三年Jumia在非洲应该还是领头羊,我们的海外仓和最后一公里配送的优势是现有平台都不完善的。”Keefe说道。

市场方面,目前Jumia非洲开通的市场有尼日利亚、科特迪瓦、埃及、肯尼亚、摩洛哥5个国家站,而2018年将增加加纳、喀麦隆、乌干达(Uganda)、突尼斯、坦桑尼亚、塞内加尔、阿尔及利亚7个新的站点。届时Jumia将总共开通12个国家站点,多国布局成为Jumia mall global增长10倍的基础。

第三,扶持中国品牌出海的战略及布局

据了解,在过往的几年Jumia平台主要以贸易商为主,标品(快销品)类会多一些。而2018年Jumia要推出精品类的卖家,主要以店铺为中心,注重垂直产品的质量。2018年Jumia内部会大力推广中国的品牌以及品牌出海。

Keefe告诉亿邦动力网,此次中国品牌出海战略不仅仅是平台去搭建,同时也会联合深圳市政府以及杭州市政府的相关机构去一同去建立。将利用政府的资源扶持以及平台的政策扶持走通中国品牌出海这条线。

据Jumia对非洲市场的调查数据显示,中国的品牌无论是手机还是家电在非洲做的并不是很好。比如,手机的品牌在非洲的占比大概在40%-50%之间,但是除了第一名的传音集团属下品牌,剩下的品牌只有4%-5%的占比。另外,中国的家电品牌在非洲的市场占有率超不过10%。其中,家电类在非洲的市场占有率60%是三星和LG,而在当地表现最好的中国品牌海尔在非洲的市场占有率仅有7%,其他品牌只有一两个点。时尚类和美妆类更是没有中国品牌成功打入当地市场。

由数据可以看出,中国的品牌在非洲花了很大的力度和金钱,但是市场占有率却没有提升上去。Jumia平台2018年新推出的品牌出海项目,将在整个非洲的市场、品牌和销售渠道方面为中国卖家提供支撑。

Keefe告诉亿邦动力网,Jumia是中国品牌能够找到的为数不多的平台。2018年Jumia将在线上做推广,帮助这些品牌以小成本去拓展这个市场,尽快把市场打开。目前,平台已经有一两个做的好的品牌在其他国家做跨境电商,并想把这个模式复制到整个非洲。

“中国的产品质量很好,家电像海尔、手机像华为,小米以及品牌服装在非洲市场还是很有优势的。”Keefe说道。

Linio“优化”之路:清除拉美的僵尸卖家

据了解,Jumia从2017年4月份左右开始在中国招商,而主要做拉美的Linio平台从2015年就开始在中国招商了。

Keefe告诉亿邦动力网,Linio2018年的战略和Jumia恰恰是相反的。Linio作为拉美市场的电商平台,对中国卖家是持优化的态度。平台这次战略的调整主要是因为中国的卖家在进入市场的过程中,把‘中国制造’这个品牌卖烂了,价格虽然便宜,但产品品质得不到保障,客诉率比较高。

2018年Linio平台对标品(快销品)类的卖家并不急着扩张,反而是缩紧,提高门槛。此次战略调整,主要是将平台上卖不动的单品以及店铺进行大扫除。Keefe告诉亿邦动力网,“我们称这种卖不动的单品和店铺为僵尸类单品和僵尸类店铺。清理掉的流量会按平台内部政策划分给中国的品牌卖家以及精品类卖家。”

拉美市场相较非洲相对成熟一些,据了解,中国的一些品牌商已经主动进入拉美这个市场,也有一些品牌在Linio入驻。Linio2018年的重点是走精品和品牌。

Daraz“破冰”之举:打通西亚的物流和支付

Keefe告诉亿邦动力网,Daraz专注与西亚市场,但是鉴于西亚市场目前发展的特殊性,2018年面临的任务还是‘突破’(break through)。

Keefe称,目前整个西亚市场还是有两个瓶颈,一个是物流,一个是支付。

据了解,目前在国内都没有合适的服务商来提升西亚的市场服务,另外,西亚关于B2C的市场上一小部分卖家主要还停留在邮政小包的阶段,时效性以及客户的体验都不好。

Keefe告诉亿邦动力网,Daraz2018年打算在第一季度把两个瓶颈打通,第二季度和第三季度会在平台上线一些卖家,做一些商铺的铺垫,第四季度再去重点突破和爆发。

Keefe介绍称,目前Daraz已经在国内找到两家中国到西亚的跨境物流服务的物流商,由于他们目前还不能提供端对端的服务,因此,Daraz在培育两家物流服务商,尽量做到端对端,而物流商也在做相关的调研以及筹备工作。

从三个平台2018年的战略以及布局看,Keefe称,2018年Jumia的增长速度会更快一些,2019年Daraz在物流和支付打通的情况下成长速度会更快。这取决于Daraz有自己的地理优势和人口红利。

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