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人人车获融资后 二手车电商烧钱大战又开始了

作者: AutoR智驾来源: 智驾网2016-09-06 14:49:28

9月5日,二手车电商人人车正式对外宣布,已经完成D轮1.5亿美元融资。

在官方题为《向下一个胜利,前进》的声明中,人人车CEO李健表示:“今天我们正式对外宣布,已经完成新一轮1.5亿美元的融资,投资方包括汉富、中民投、新浚和普思,也包括腾讯、顺为、策源、红点等早期投资者。”

而在人人车宣布之一消息之前,有媒体报道称,国内二手车电商车易拍将于近日完成下一轮融资,资金体量约为3亿元人民币,领投方为国内某知名汽车产业集团。

二手车电商烧钱大战又开始了

有意思的是,这两家规模较大的二手车电商描述的新方向都几乎一致:汽车金融和线下服务。

根据人人车CEO李健的描述,人人车涉及的“贷款、保险业务在全国范围内迅速铺开,售后体系的建设也进展神速”。而车易拍方面已经开始与平安普惠、众安等第三方展开合作,为车商提供“易秒贷”、“易买单”等贷款产品

从卖车提成到线下服务,转变的不只是这两家。

今年3月30日瓜子二手车宣布获得融资2.045亿美元,CEO杨浩涌表示,“汽车金融是二手车电商很核心的竞争力,用户在交易二手车的过程中,也会产生贷款和保险需求。”

瓜子二手车方面给出的数据称,已为用户提供了超过2亿元的贷款服务,杨浩涌表示瓜子2016年底的目标是为用户提供超过20亿元的汽车贷款。

二手车电商烧钱大战又开始了

而做二手车鉴定起家的车猫二手车,则是将“刷脸贷款”等金融服务模式加入用户体验中。

从争夺车源到争夺用户服务,也是二手车电商经历过曲折之后的转变。

2016年央视“315”晚会曝光过车易拍的“一车两价”,即卖家和买家显示的车价不同。事后车易拍澄清,原因是加收了3%的服务费,但也造成了不少指责和质疑。

事件本身说法很多,但二手车电商争夺车源的惨烈,已经明显制约整个行业健康发展。

人人车宣传最多的是“没有中间商收差价”,瓜子宣传的“二手车直卖”,从本质上是对车源的争夺。而卖家和买家很少思考的是:没有差价,这些平台怎么活?

用“0差价”吸引车源,本身就是一件矛盾的事情,而这样的吸引也似乎达到瓶颈:

8月,有媒体爆料称,人人车7月的成交量出现大幅下滑。对此,李健在今天发布的消息中称,人人车“单月成交已经突破18000台,这相当于300家4S店新车的总销量 ”。

对于一家非上市公司,成交数据外界无法得知,但二手车电商获得更多成交的压力十分巨大。

二手车电商烧钱大战又开始了

根据腾讯发布的数据,2015年整体二手车交易车辆(独立VIN)704.74万辆,实际过户量超过960万辆,通过二手车中介方式交易比例为77%。在交易数量中看,传统二手车市场和二手车经营、中介方式仍旧是交易主体比例。

相对有限的二手车数量,不仅要和线下门店(传统中介和4S店)争夺车源,还要和同行业的平台竞争,二手车电商简单一句“0差价”作为吸引点已经不够有力。

这也是为什么线上平台纷纷转向线下服务。但线下服务有多重要?又能否吸引到车源?

首先是解决信任问题,这是电商平台和实体进行抗衡的手段。对于二手车这样一个车况差别如此之大的产品,对线上平台的不信任,更像是阿里、京东等消费类电商在刚起步时遇到的问题。

对于二手车电商平台,这样的信任事关生死。

将资金用于线下鉴定和担保,是对传统二手车交易的“熟人模式”“口碑模式”的挑战。各家平台采用的方法有差别,但走的都是“脚踏实地”的套路:

这其中既有车猫这样按城市铺设门店的方法;也有人人车这样与团车网合作, 开设1000家线下服务店,为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务。

根据车易拍的调查,大多数实体二手车商每月拿到的车源只有3~5辆。而人人车称,目前仅人人车平台,全国的在售车源数量就已经超过60000辆,单月成交也已经按万辆计算。

和区域性的实体二手车商相比,谁能实现批量化的售前鉴定和售后服务,一目了然。

“烧钱”的环节从线上补贴走向线下服务,用规模化来提升服务,是二手车电商经历惨痛教训后领悟到的技能之一。

另一个“技能”是金融服务。

车易拍提供的数据,在平台上近4万的活跃车商中,80%的车商有贷款需求。这也是为什么实体二手车商每月只能拿到3~5辆车。

3~5辆的规模,没有多少金融机构愿意为此耗费贷款资源,但如果是3万辆~5万辆,就是另一码事。

同时,二手车的买家多数是贷款需求者,据车易拍称,他们平台上这个比例高达50%。

规模化带来的聚集效应,是互联网最大的魅力之一,这也是实体经销商难以企及的。

虽然二手车电商获得金融牌照的难度还很高,但通过合作的模式已经可以实现一部分金融功能。

目前人人车主要通过给平安银行、微众银行等金融机构导流,从中获取返点。近期人人车将上线自营汽车贷款业务,

二手车电商烧钱大战又开始了

对于牌照,李健介绍,人人车通过与有牌照的合作方合作来解决。“到2017年,(合作+自营)放款额度目标是100个亿”。

车易拍相关负责人也表示,除了与平安普惠、众安等第三方展开合作,为车商提供“易秒贷”、“易买单”等贷款产品外,车易拍还将推出一系列针对不同客群的金融产品。

线下服务加上规模化带来的金融功能,属于二手车电商的“第二春”又要到来?

下结论为时过早,至少在国内市场,互联网触动任何一项传统产业都是阻碍重重,更何况二手车这样一个“门道”甚多的产品。

利润能否维持线下服务体系?传统市场,尤其是在二手车交易中占上风的车企4S店,是否也有动作?金融功能带来的风险怎样分担?

新的模式总要经历坎坷,但新的模式也总是带来机会。

不论困难多少,二手车电商似乎再次获得资本的青睐。又一场烧钱大战,还会再次点燃吗?

(文/AutoR智驾,微信号/ZhiNengQiChe,本文仅代表作者独立观点,不代表亿邦动力网官方立场)

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